柴油車冒藍(lán)煙主要是因?yàn)闄C(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，且未完全燃燒便排出所致。具體來說，潤滑系統(tǒng)問題，像油底殼油面過高、活塞環(huán)故障等會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室；發(fā)動(dòng)機(jī)部件故障，如缸套與活塞配合間隙大也會(huì)導(dǎo)致這種情況；進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，會(huì)使機(jī)油回竄；燃油系統(tǒng)問題及柴油品質(zhì)差，造成燃燒不充分。這些因素使得機(jī)油參與燃燒，未充分燃燒便排出，最終形成藍(lán)煙。

潤滑系統(tǒng)方面，若油底殼油面過高，過多的機(jī)油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更容易濺入燃燒室，導(dǎo)致冒藍(lán)煙?；钊h(huán)一旦出現(xiàn)邊間隙過大、對口、磨損嚴(yán)重、卡滯或者安裝錯(cuò)誤等狀況，就無法很好地起到密封作用，機(jī)油會(huì)趁機(jī)進(jìn)入燃燒室參與燃燒。氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙大，以及氣門油封老化，也會(huì)讓機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)流入燃燒室。另外，使用黏度過低的不合適機(jī)油，同樣可能引發(fā)此類問題。

發(fā)動(dòng)機(jī)自身部件故障也不容忽視。缸套與活塞配合間隙大，密封性遭到破壞，機(jī)油就會(huì)輕松進(jìn)入燃燒室。新車或大修后的車輛，部件還未磨合好，也可能出現(xiàn)這種情況。而發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋油路附近的氣缸墊損壞，會(huì)使?jié)櫥土魅肴紵遥c燃油一同燃燒，進(jìn)而出現(xiàn)藍(lán)煙。

進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，空氣濾清器臟污堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，會(huì)使機(jī)油回竄進(jìn)入燃燒室。進(jìn)氣管或進(jìn)氣門故障，以及油氣分離器臟堵，都會(huì)影響正常的進(jìn)氣和油氣分離，使得機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

燃油系統(tǒng)方面，高壓油泵問題、噴油泵出油閥或柱塞偶件磨損，會(huì)影響燃油的噴射和燃燒，柴油機(jī)供油提前角調(diào)整過小，也會(huì)造成燃燒不充分。此外，使用不合格或長時(shí)間未更換的柴油，同樣會(huì)讓柴油車冒藍(lán)煙。

總之，柴油車冒藍(lán)煙是多種因素導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室且燃燒不充分的結(jié)果。當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油車冒藍(lán)煙時(shí)，應(yīng)及時(shí)排查原因并進(jìn)行維修，以保障車輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）