汽車(chē)主要依靠蓄電池儲(chǔ)存電能，基于化學(xué)能與電能的相互轉(zhuǎn)換來(lái)實(shí)現(xiàn)。常見(jiàn)的鉛酸蓄電池，充電時(shí)電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存，正負(fù)極板分別生成二氧化鉛和鉛；放電時(shí)化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能釋放。此外，還有鋰離子電池等類(lèi)型，通過(guò)鋰離子在正負(fù)極間嵌入和脫出儲(chǔ)存與釋放電能。汽車(chē)的蓄電方式多樣，各有特點(diǎn)，以滿足不同的使用需求 。

汽車(chē)蓄電方式之一是行駛自充電。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，巧妙地將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)而為電瓶充電。不過(guò)，這種充電方式的速度并非恒定，它受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響較大。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，充電速度相對(duì)較快；轉(zhuǎn)速低時(shí)，充電速度就會(huì)變慢。例如在城市擁堵路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速頻繁波動(dòng)，充電效率也會(huì)大打折扣。

外接充電器充電也是常用方法。在選擇充電器時(shí)，要挑選輸出電壓在13.8V至14.4V、電流為電瓶容量1/10左右且與電瓶規(guī)格匹配的充電器。連接時(shí)，正負(fù)極必須正確無(wú)誤，否則可能損壞電瓶。同時(shí)，充電時(shí)間也需合理控制，不能過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短。而且要選擇通風(fēng)良好、干燥、無(wú)易燃物的充電環(huán)境，保障充電安全。

在現(xiàn)代汽車(chē)領(lǐng)域，車(chē)載電池主要分為鉛酸電池和鋰離子電池。鉛酸電池在車(chē)輛啟動(dòng)和短期電力供應(yīng)方面表現(xiàn)出色，成本較低，所以在一些經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛中仍有廣泛應(yīng)用。但它存在能量密度低、循環(huán)壽命短、充電速度慢等不足。鋰離子電池則恰恰相反，能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、充電速度快，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)續(xù)航意義重大。然而，它在高低溫環(huán)境下性能不如鉛酸電池穩(wěn)定，需要更復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)。

總之，汽車(chē)儲(chǔ)存電能的方式豐富多樣，不同的蓄電池類(lèi)型和蓄電方式都有其獨(dú)特之處。無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)還是新能源汽車(chē)，都在不斷探索更高效、更可靠的電能儲(chǔ)存方案，以適應(yīng)日益增長(zhǎng)的能源需求和環(huán)保要求，為我們的出行帶來(lái)更多便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）