輪胎的扁平比是指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，也就是輪胎的高寬比。比如輪胎規(guī)格為225/60 R16，其中的60%就是扁平比。扁平比不同，輪胎性能也有所不同。高扁平比輪胎緩沖能力強(qiáng)，乘坐更舒適，但操控感稍弱；低扁平比輪胎操控性佳，能迅速響應(yīng)指令，可舒適性欠佳。在選擇輪胎時，需要綜合多方面因素來考量。

高扁平比的輪胎，胎壁相對較厚。這就好比給車輛裝上了一層柔軟的“避震墊”，當(dāng)車輛行駛在不平整的路面上時，厚厚的胎壁能夠有效地吸收和緩沖來自地面的沖擊力，極大地提升了駕乘人員的舒適感。想象一下，當(dāng)車輛壓過一個小坑洼，高扁平比輪胎能悄無聲息地化解震動，讓車內(nèi)的人幾乎感覺不到顛簸。然而，在操控性方面，它卻有所不足。由于對路面反饋不直接，在轉(zhuǎn)彎時，側(cè)向支撐力有限，車輛容易出現(xiàn)側(cè)傾，就像一個腳步不夠穩(wěn)健的舞者，在轉(zhuǎn)彎動作上顯得有些笨拙。

低扁平比的輪胎則恰恰相反。它的接地面積大，使得輪胎與地面的摩擦力增大，就如同給車輛穿上了一雙抓地力極強(qiáng)的“運(yùn)動鞋”。在操控過程中，能夠迅速響應(yīng)駕駛員的操作指令，車輛在轉(zhuǎn)彎、變道時更加靈活，仿佛一位身手敏捷的運(yùn)動員。但這種輪胎舒適性欠佳，胎噪相對較大。因?yàn)樘ケ谳^薄，對路面顛簸的過濾能力有限，行駛過程中，車內(nèi)人員可能會明顯感覺到路面的起伏，而且輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音也會傳入車內(nèi)。

總之，輪胎扁平比在汽車行駛中起著關(guān)鍵作用。在選擇輪胎時，我們要依據(jù)車輛的用途、個人駕駛習(xí)慣等多方面因素綜合考量，權(quán)衡利弊，找到最適合自己的輪胎，讓車輛既能滿足日常出行的舒適需求，又能在操控性能上達(dá)到理想狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）