雅馬哈 R1 除了帥和快，在引擎性能、電控系統(tǒng)、輕量化與操控平衡等方面也有諸多優(yōu)點(diǎn)。其獨(dú)特的十字曲軸四缸引擎，線性扭矩輸出減少后輪打滑，中后段加速迅猛。六軸 IMU 聯(lián)動(dòng)多項(xiàng)電控，提供多樣騎行模式。Deltabox 鋁合金車架優(yōu)化剛性分布，全可調(diào)懸掛系統(tǒng)提升操控。此外，它人機(jī)工程出色，油耗經(jīng)濟(jì)，綜合表現(xiàn)十分出色，無(wú)論是賽道還是街道騎行都能勝任。

在引擎性能上，雅馬哈R1的998cc直列四缸引擎配合十字曲軸設(shè)計(jì)，帶來(lái)的不僅是線性扭矩輸出。在實(shí)際騎行中，這種設(shè)計(jì)讓后輪打滑的情況大幅減少，騎行穩(wěn)定性增強(qiáng)。而且油門(mén)響應(yīng)極為直接，當(dāng)你擰動(dòng)油門(mén)的瞬間，動(dòng)力便迅猛輸出。在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，其爆發(fā)力更是驚人，中后段加速一氣呵成，那種源源不斷的推背感，能讓騎手盡情享受速度帶來(lái)的激情。

電控系統(tǒng)堪稱R1的一大亮點(diǎn)。六軸IMU如同智慧大腦，聯(lián)動(dòng)多項(xiàng)電控功能。9段可調(diào)牽引力控制，能根據(jù)不同路況和騎行需求精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，保障騎行安全；防抬頭控制有效避免車輛在加速時(shí)車頭過(guò)度抬起，提升騎行穩(wěn)定性；彈射起步功能則為賽道競(jìng)技增添樂(lè)趣；彎道ABS讓騎手在過(guò)彎制動(dòng)時(shí)更加安心；4種動(dòng)力模式選擇，無(wú)論是日常街道的溫和駕駛，還是賽道上的極致沖刺，都能輕松應(yīng)對(duì)。

輕量化與操控平衡方面，Deltabox鋁合金車架功不可沒(méi)。它優(yōu)化了剛性分布，在保證車身強(qiáng)度的同時(shí)減輕重量。全可調(diào)懸掛系統(tǒng)，讓騎手可以根據(jù)自身騎行風(fēng)格和路況進(jìn)行調(diào)整，提升操控的精準(zhǔn)度?？諝鈩?dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)不僅降低風(fēng)阻，還增加前輪下壓力，使得高速行駛時(shí)車輛更加平穩(wěn)。

人機(jī)工程與騎乘體驗(yàn)上，R1有著激進(jìn)但可控的騎行三角，長(zhǎng)時(shí)間騎行也不會(huì)過(guò)于疲勞。TFT全彩儀表功能豐富，快速換擋器提升換擋速度，帶來(lái)流暢的駕駛感受。而且它油耗經(jīng)濟(jì)，綜合油耗僅為6.7L/百公里，降低使用成本。

總之，雅馬哈R1在多方面展現(xiàn)出卓越性能，是一款融合了高性能、高科技與高實(shí)用性的超級(jí)摩托車，能滿足不同騎手在不同場(chǎng)景下的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）