變速器的調(diào)整需要多方面操作，涵蓋與大齒盤間距、導(dǎo)鏈板狀態(tài)、內(nèi)外限及微調(diào)等。首先要讓變速器與大齒盤間距保持在 1 至 2mm，同時保證導(dǎo)鏈板與大齒盤平行。接著將前撥變速桿調(diào)至 1 并歸零微調(diào)螺栓，之后進(jìn)行內(nèi)限和外限調(diào)整，內(nèi)限調(diào)整使內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條保持 1 至 1.5mm 距離，外限調(diào)整讓外側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條也維持此間距。每一步的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，都是為了讓變速器更好地發(fā)揮性能。

在調(diào)整變速器與大齒盤間距時，若新前撥有貼紙，可直接參照標(biāo)注距離；若沒有貼紙，則需通過目測或用尺子仔細(xì)測量，確保距離精準(zhǔn)。這一間距對內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板與牙盤中盤的距離有著直接影響，不可忽視。

導(dǎo)鏈板與大齒盤保持平行狀態(tài)也十分關(guān)鍵。在實際操作中，若前撥出現(xiàn)不端正的情況，就需要對大齒盤與前撥導(dǎo)鏈板進(jìn)行靈活調(diào)整，以達(dá)到平行效果。畢竟，依據(jù)實際情況進(jìn)行的細(xì)微調(diào)節(jié)，能讓變速器的運行更加穩(wěn)定。

前撥變速桿調(diào)至1并歸零微調(diào)螺栓后，便進(jìn)入了內(nèi)限和外限的調(diào)整環(huán)節(jié)。內(nèi)限調(diào)整時，將牙盤切換至最小齒片，飛輪調(diào)至最大齒片，此時仔細(xì)檢查內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條的間隙，若鏈條與內(nèi)導(dǎo)鏈板相互摩擦，可松開前撥變速線，按照要求調(diào)好間距后再拉緊。外限調(diào)整則是把前撥調(diào)至最大齒盤，飛輪調(diào)至最小片，當(dāng)發(fā)現(xiàn)間距過大時，調(diào)節(jié)標(biāo)有H的螺絲，若調(diào)節(jié)后外導(dǎo)鏈板仍與鏈條摩擦，就需調(diào)節(jié)變速器上的微調(diào)螺栓。

總之，變速器的調(diào)整是一項細(xì)致且系統(tǒng)的工作，每一個步驟都緊密相連，容不得半點馬虎。從間距的精確測量，到導(dǎo)鏈板的平行校準(zhǔn)，再到內(nèi)外限的精細(xì)調(diào)節(jié)，每一步操作都直接關(guān)系到變速器的性能表現(xiàn)。只有嚴(yán)格按照步驟，認(rèn)真做好每一處調(diào)整，才能讓汽車的變速器發(fā)揮出最佳效能，為駕駛者帶來順暢的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）