【太平洋汽車 新車頻道】國內(nèi)車市準(zhǔn)備迎來“金九銀十”的銷售旺季，而且加上剛過去的成都車展有不少重磅新車亮相，因此9月份會是新車上市的集中期。在這個月里值得大家關(guān)注的上市新車有全新問界M7、尚界H5、享界S9T、極氪9X、上汽奧迪E5 Sportback、智己LS6、領(lǐng)克10 EM-P、速騰L、蔚來ES8、鈦7等。

　　作為換代車型，全新問界M7基于全新平臺打造，采用家族式最新設(shè)計風(fēng)格，新車軸距提升3030mm，提供5/6座可選，動力上提供增程和純電可選，純電版標(biāo)配100度電池，增程版綜合續(xù)航1600km。此外，新車還搭載華為ADS 4。

　　全新問界M7的設(shè)計同步問界M8、M9的造型?；蛘哒f風(fēng)格與問界M8類似。首先車頭造型的靈感來源于，“鯤鵬展翼”，兩側(cè)配備星環(huán)雙翼⼤燈+極簡燈帶，燈組下方還有鏤空的風(fēng)道設(shè)計，而前臉采用密封式設(shè)計。

　　前大燈內(nèi)部是由C型日行燈帶+內(nèi)部雙矩陣燈燈珠構(gòu)成。同時配備配備場景化動態(tài)迎賓功能，解鎖時，⻋頭雙閃兩次（單次含 0.2秒流⽔點(diǎn)亮+0.2秒常亮+0.4秒熄滅），隨后位置燈漸亮、轉(zhuǎn)向燈閃爍，最終由燈⻆向末端流⽔展開，配合透鏡點(diǎn)亮形成儀式感光效；閉鎖時則以逆向流⽔熄滅呼應(yīng)。

　　在車身側(cè)面方面，全新問界M7比例更為協(xié)調(diào)，長寬高分別為5080/1999/1780mm，軸距為3030mm，提供5/6座可選。而且在軸輪⽐ 2.9，輪⾼⽐ 2.3，寬⾼⽐ 1.12等多項數(shù)值的加持下，讓新車側(cè)面看起來更有力量感。

　　在智能駕駛硬件方面，高配車型30個高精度傳感器：1個192 線激光雷達(dá)、1個高精度固態(tài)激光雷達(dá)、3個分布式4 毫米波雷達(dá)、2個4D毫米波角雷達(dá)、11個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)。

　　中配版行業(yè)首發(fā)艙內(nèi)激光視覺方案，⽐純視覺更安全，外觀造型更整體。創(chuàng)新光學(xué)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)激光與視覺融合，感知硬件采⽤ 1個艙內(nèi)激光、3 個毫⽶波雷達(dá)、11 個攝像頭與 12 個超聲波雷達(dá)，可識別惡劣光線、可探測異形障礙物，⽀持通⽤障礙物檢測、⽩名單識別增強(qiáng)（兩輪⻋/⾏⼈等）、前后向 AEB 性能提升，后續(xù) OTA 升級，還將⽀持側(cè)向防碰撞、誤踩加速踏板、緊急轉(zhuǎn)向輔助（ESA）。

　　官方為全新問界M7提供外觀提供珊瑚紅、海島藍(lán)、鎏⾦⿊、暖云⽩、牧⻘、星際藍(lán)，其中珊瑚紅（采⽤ 5層珠光漆⼯藝打造）、海島藍(lán)（靈感源⾃⻢爾代夫澄澈海島⻛光）新⾊搭配匠⼼珠光漆⼯藝。

　　車尾采用全新造型的貫穿式尾燈組，尾燈上方配有“AITO”英文標(biāo)識，沒有別的設(shè)計元素，延續(xù)著簡潔的設(shè)計風(fēng)格。其次全新問界M7的尾燈是由星⾠粒⼦構(gòu)筑⽴體光翼。兩側(cè)對稱星翼造型嵌⼊條形發(fā)光紋理，該紋理由密集圓形發(fā)光粒⼦構(gòu)成。最后在解鎖時由中間向兩側(cè)流⽔展開，閉鎖時則從兩端向中⼼收斂熄滅。

　　全文問界M7內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計，這樣做的好處能讓整個視野變得更加開闊，風(fēng)格上和問界M8較為接近。內(nèi)飾提供內(nèi)飾提供星云紅、韶華杏、⾚茶橘與松露棕。

　　前排舒云座椅采用10 層舒適疊層設(shè)計，擁有柔軟的航空頭枕。主駕零⼒座椅⽀持16向電動調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)座椅靠背向后放平，搭配四向電動調(diào)節(jié)腿托，而且聯(lián)動電動方向盤，駕駛員能在午休的時候?qū)崿F(xiàn)最舒服的躺姿。

　　副駕為準(zhǔn)零重⼒座椅，⽀持 14 向電動調(diào)節(jié)，靠背⻆度 97°可調(diào)，搭配四向電動調(diào)節(jié)腿托，同樣帶來和主駕一樣的舒服享受。最后在功能方面，全新問界M7大五座車型前后四個座椅都擁有座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能。

　　大五座版本二排為三個座椅，六座版本為兩個航空座椅（右側(cè)搭載零⼒座椅），其中前者全⻋38處儲物空間，六座版全⻋46處儲物空間。其次官方也做了測量，五座版⼆排乘坐空間 1030mm，⼆排腿部空間 1965mm；六座版⼆排乘坐空間 2615mm，⼆排腿部空間 870mm，三排腿部空間 810mm。最后⼆排扶⼿集成雙杯托、儲物盒、Type-C 充電接⼝。

　　后驅(qū)純電版配備前備箱：容積145L，可容納 2 個 20 寸或 1 個 24 寸行李箱；支持Knock-Knock（KK）雙擊開啟。其次五座版超⼤后備箱容積 850L，⼆排放倒可拓展⾄ 2145L。六座常規(guī)狀態(tài)容積 312L，第三排放倒可拓展⾄ 1136L。

　　最后內(nèi)部配備⻋載⻛冷壓縮機(jī)冷暖箱，⽀持電動彈開，⼀鍵彈出冷暖箱⻔，前排后排取物都⽅便。制冷覆蓋 0-15℃，制熱橫跨 35-50℃全域溫區(qū)。擁有7.3L⼤容積。

　　新車前排擁有三屏聯(lián)動，首先中控采⽤16.1英⼨3K視⽹膜⼤屏，⾼達(dá) 90.5%極致屏占⽐。適應(yīng)亮度調(diào)節(jié)，效果細(xì)膩且⾊彩精準(zhǔn)。其次副駕新增10.25英⼨副駕屏，采⽤專屬 UX 設(shè)計，副駕娛樂更⽅便。

　　其次全新問界M7首搭后排娛樂屏，屏幕尺⼨17.3英⼨，擁有2880×1620超⾼分辨率，后排娛樂⽀持觸控、語⾳、遙控器等多種控制⽅式。

　　新車配備內(nèi)嵌式12.3英寸儀表盤，還有68英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)，另外像HUAWEI SOUND音響星散體同樣出現(xiàn)在全新問界M7身上。另外除了采用最新的鴻蒙座艙以外，⼩藝智慧助⼿深度融合DeepSeek，⼀路聊 2.0⽀持 300+類地理信息可問，基于地理知識、歷史⼈⽂延展對話，⽆縫結(jié)合銜接⼤模型問答。

　　最后車機(jī)支持整⻋⽀持通過 3D 桌⾯控制，可點(diǎn)擊中控屏幕⻋輛3D 模型開啟關(guān)閉充電⼝，調(diào)節(jié)⻋窗、后備箱開度與折疊外后視鏡，實(shí)時顯示控制狀態(tài)。

　　近期不少鴻蒙智行搭載的車外麥克風(fēng)功能出現(xiàn)在全新問界M7身上，具體新增 4 顆⻋外⻨克⻛，采⽤前 2后 2 布局。哨兵模式增強(qiáng)，遠(yuǎn)程監(jiān)控異常時，可通過⼿機(jī)與⻋端語⾳實(shí)時對話，達(dá)到警示效果。

　　最后在動力方面，全新問界M7將提供增程版和純電版可選，其中增程版搭載1.5T增程器，最大功率118千瓦，提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，兩驅(qū)版驅(qū)動電機(jī)最大功率227千瓦；四驅(qū)版前后驅(qū)動電機(jī)分別為165千瓦和227千瓦，綜合功率392千瓦，最高車速可達(dá)200km/h。續(xù)航方面，提供容量為37千瓦時和53千瓦時電池組可選，CLTC綜合續(xù)航1600km。

　　純電版車型，同樣提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版可選，兩驅(qū)版驅(qū)動電機(jī)最大功率227千瓦；四驅(qū)版前后驅(qū)動電機(jī)分別為160千瓦和227千瓦，綜合功率387千瓦，最高車速可達(dá)200km/h，標(biāo)配100千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航超700km。最后新車支持V2L&V2V 對外放電，其中匹配 V2L 充放電⼀體槍，可滿⾜⽤戶露營時3.5kW ⽤電需求，V2V對外放電功能，最⼤功率⽀持 6.6kW，緊急情況下可以為其他⻋輛提供電能。

　　底盤方面，根據(jù)此前消息，全新問界M7將會搭載華為途靈底盤，懸架升級為前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架的形式，并有望配備空氣懸架和可變阻尼減振器。

　　點(diǎn)評：相比上一代產(chǎn)品，全新問界M7真的變化太多，從外觀和內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)家族化設(shè)計；到智能輔助駕駛升級，尤其是中配車型⾸發(fā)艙內(nèi)激光視覺⽅案，比純視覺方案更加優(yōu)勝；五座和六座的各有亮點(diǎn)。那么它成就下一個爆款就差價格。

　　尚界H5作為華為與上汽集團(tuán)聯(lián)合打造的首款車型，尚界H5定位中型SUV，軸距2840mm，提供增程和純電動力，純電版CLTC續(xù)航655km，增程版綜合續(xù)航1300km，同時還搭載華為ADS 4和鴻蒙座艙。目前新車已經(jīng)開啟預(yù)售，6款車型預(yù)售價區(qū)間為16.98-20.98萬元起。

　　外觀方面，尚界H5采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，整體造型簡約時尚，延續(xù)了鴻蒙智行家族式圓潤設(shè)計。新車前臉采用封閉式設(shè)計，兩側(cè)大燈組造型細(xì)長，下方還有類似L型的導(dǎo)流槽，有著不錯的辨識度。另外，新車還配有“尚界”品牌LOGO。

　　車身側(cè)面，尚界H5采用了較為傳統(tǒng)的設(shè)計，配備機(jī)械式門把手，并非時下流行的隱藏式設(shè)計，同時，新車車頂線條趨于平直，為內(nèi)部空間提供基礎(chǔ)保障。在輪轂方面，新車提供19英寸低風(fēng)阻輪和20英寸多幅輪轂可選，前者輪胎規(guī)格為235/55 R19，后者輪胎規(guī)格為245/50 R20。

　　車尾部分，尚界H5采用貫穿式尾燈設(shè)計，并且頂部還配有頗大的擾流板，增添運(yùn)動感。此外，新車還提供黑曜套件可選，配備20英寸黑曜多輻輪轂，并針對翼子板裝飾件等處進(jìn)行黑化處理，更顯運(yùn)動感。

　　車身尺寸方面，尚界H5的長寬高分別為4780/1910/1657（1664）mm，軸距為2840mm，全系采用5座布局，新車后備箱常規(guī)容積為601L，純電版還配有121L前備廂。

　　內(nèi)飾方面，尚界H5延續(xù)了鴻蒙智行家族式設(shè)計，整體風(fēng)格簡約豪華，采用15.6英寸懸浮式中控屏和10.25全液晶儀表組合，配備三輻平底式多功能方向盤搭配懷擋式換擋，方向盤中央配有尚界品牌LOGO。此外，中控屏后方還配備鴻蒙智行標(biāo)志性的“星環(huán)散射體”音響系統(tǒng)。

　　在智能座艙方面，尚界H5全系搭載鴻蒙座艙系統(tǒng)，搭載DMS攝像頭，前排、后排都設(shè)置有2個MIC拾音，具備隱私保護(hù)/專屬座艙、萌寵陪伴、超級桌面、前后排雙屏互聯(lián)等全量功能，同時還指出多區(qū)域語音識別喚醒、支持手機(jī)桌面布局、車載KTV、智慧停車，智慧加油等功能。

　　在輔助駕駛方面，尚界H5 Max版車型搭載華為ADS 4，標(biāo)配1顆192線激光雷達(dá)、11個攝像頭、3個4D毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)共27個傳感器，支持高速/城市領(lǐng)航輔助駕駛、智能泊車和全向防碰撞系統(tǒng)4.0等功能。

　　而Pro版車型搭載華為ADS 基礎(chǔ)版，配備10個攝像頭、3個4D毫米波雷達(dá)和12個超聲波雷達(dá)共25個傳感器，支持支持高速領(lǐng)航輔助駕駛、城區(qū)巡航輔助駕駛、智能泊車等功能。

　　動力方面，尚界H5全系采用單電機(jī)后驅(qū)布局，提供增程版和純電版可選，其中增程版搭載1.5T增程器，最大功率80千瓦，電動機(jī)最大功率150千瓦，饋電油耗為5.19L/100km，匹配容量為32.6千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航235km，CLTC綜合續(xù)航里程1300km。

　　純電版車型提供最大功率150千瓦時和180千瓦驅(qū)動電機(jī)可選，對應(yīng)的電池容量分別為64.6千瓦時和80千瓦時，CLTC純電續(xù)航分別為535km和655km?！　?/p>

　　點(diǎn)評：隨著尚界H5的到不僅填補(bǔ)鴻蒙智行在20萬以內(nèi)市場的空白，同時很大可能會是賣得最好鴻蒙智行的產(chǎn)品。

　　享界S9T定位中大型旅行車，供提供增程和純電動力可選，其中純電版標(biāo)配1000千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航最高801km，同時全系標(biāo)配空氣懸架和CDC，此外，享界S9還標(biāo)配副駕零重力座椅、副駕屏和華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)等配置。目前新車已經(jīng)開啟預(yù)售，4款車型的預(yù)售價為32.8-38.8萬元。

　　回顧享界S9T，其外觀整體延續(xù)現(xiàn)款享界S9設(shè)計，前臉采用了封閉式式前臉設(shè)計，配備貫穿式LED日間行車燈，中間配有全新“寰宇之星”車標(biāo)，并可選擇不同色淺徽標(biāo)。此外，新車還配備全新“仙蹤綠”車色，而現(xiàn)款享界S9提供浩宇藍(lán)、寰宇紅、鎏金黑、深空灰四款車色。

　　車身側(cè)面是享界S9T的精髓所在，采用了獵裝車車身造型，搭配21英寸星輝輪轂，加上修長流暢的車身，視覺效果非常優(yōu)雅。車尾部分，新車采用了全新貫穿式星云尾燈，造型更具辨識度，同時右側(cè)尾燈下方帶有“享界 S9T”標(biāo)識。

　　車身尺寸方面，享界S9T的長寬高分別為5160/2005/1492mm，軸距為3050mm，相比享界S9增程版僅車身高度增加6mm，其余保持一

享界S9T內(nèi)飾

享界S9內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，享界S9T采用了新的布局設(shè)計，新增副駕娛樂屏，并配備全新樣式的超大尺寸中控屏，同時，該車配備副駕零重力座椅、壓縮機(jī)冷暖箱（零下6度至50度調(diào)節(jié)）、多個智慧電動門、B柱出風(fēng)口、4個電動遮陽簾、1680萬全色域流水氛圍燈等豪華配置。配色方面，該車將提供赤茶橘，松露棕，白沙杏、琥珀棕共計四款供用戶選擇。

　　輔助駕駛方面，享界S9T首批搭載華為ADS 4，配備1個192線激光雷達(dá)，3個高精度固態(tài)激光雷達(dá)、5個4D毫米波雷達(dá)（含3個分布式毫米波雷達(dá)）等輔助駕駛硬件，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛、智能泊車、全向防碰撞4.0等功能。

　　動力方面，享界S9T將會提供純電和增程動力可選，其中增程版搭載1.5T四缸增程器，最大功率為118千瓦，驅(qū)動電機(jī)的峰值功率227千瓦，百公里加速7秒級。續(xù)航方面，提供容量為37千瓦時和53千瓦時電池組可選，CLTC純電續(xù)航最高354km，CLTC綜合續(xù)航1305km。

　　享界S9T純電版提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中后驅(qū)版搭載最大功率227千瓦驅(qū)動電機(jī)；四驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率385千瓦，百公里加速預(yù)計4秒。續(xù)航方面，全系匹配100千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航分別為801km、765km和701km（四驅(qū)）。

　　底盤方面，享界S9搭載華為途靈平臺，采用前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架的形式，并標(biāo)配空氣懸架和CDC可變阻尼減震系統(tǒng)。

　　點(diǎn)評：高端品牌的新能源旅行車不算特別多，但不乏騰勢Z9GT、蔚來ET5E、阿維塔12、小米SU7等選手，不過享界有華為元素加持，加上享界S9交付量突破4000輛和享界S9T有不錯的預(yù)定量，相信上市后能吸引不少消費(fèi)者。

　　領(lǐng)克10 EM-P基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，搭載1.5T全新電混引擎+DHT Evo混動電驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率390千瓦，純電續(xù)航最高240km，并采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架。此外，領(lǐng)克10 EM-P還搭載英偉達(dá)Thor芯片和千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案。

　　外觀方面，領(lǐng)克10 EM-P整體造型與領(lǐng)克Z10相似，采用了領(lǐng)克第二代設(shè)計語言，配備The Next Day家族式前臉和標(biāo)志性的“破曉之光日行燈”，具有很高的辨識度。在車身顏色方面，新車提供極夜黑、流體灰、璃光紫、拂曉白、天云米和鎏光金共6款顏色可選。

　　車身側(cè)面非常低趴，采用溜背式造型設(shè)計，新車A/B/C柱進(jìn)行黑化處理，營造出懸浮式車頂視覺效果，同時，還采用隱藏式門把手和隱藏式水切設(shè)計，極具運(yùn)動感。在輪轂方面，領(lǐng)克10 EM-P將提供19英寸和20英寸兩個尺寸輪轂可選，對應(yīng)的輪胎規(guī)格分別為245/50 R19和255/45 R21。

　　新車尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計，尾燈內(nèi)部呈矩陣塊布局，尾部標(biāo)識進(jìn)行黑化處理，并配備黑色小鴨尾。

　　車身尺寸方面，領(lǐng)克10 EM-P的長寬高分別為5050/1966/1487mm，軸距3005mm，相比領(lǐng)克Z10更長更寬，車身寬度和軸距保持一致。

　　內(nèi)飾方面，領(lǐng)克10 EM-P采用家族式簡約風(fēng)格設(shè)計，配備超大尺寸懸浮式大屏和窄長科幻風(fēng)超跑儀表，方向盤采用雙幅D型設(shè)計搭配電子懷擋式換擋。座艙方面，新車將會搭載Flyme Auto 2.0車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8295芯片。

　　在智能輔助駕駛方面，領(lǐng)克10 EM-P將搭載千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，配備英偉達(dá)新一代Thor芯片（算力700 TOPS），并全系標(biāo)配激光雷達(dá)，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛、智能泊車等多項功能。

　　配置方面，目前已知該車將會配備前后排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、車載冷暖冰箱、后排小桌板、全景天幕、手機(jī)無線充電、HUD抬頭顯示等功能。

　　動力方面，領(lǐng)克10 EM-P搭載最新EM-P智能電混系統(tǒng)，采用1.5T全新電混引擎+DHT Evo混動電驅(qū)，由P1電機(jī)+P3電機(jī)+3擋變速箱組成，與后橋P4電機(jī)協(xié)同工作，系統(tǒng)綜合功率390千瓦，綜合扭矩755牛·米。

　　續(xù)航方面，領(lǐng)克10 EM-P提供容量為18.4千瓦時和38.2千瓦時磷酸鐵鋰電池組可選，CLTC純電續(xù)航分別為120km和240km。底盤采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架形式。

　　點(diǎn)評：從目前市場情況來看，領(lǐng)克10 EM-P所處新能源轎車市場對手林立，雖然自身產(chǎn)品表現(xiàn)不錯，但要打動消費(fèi)者關(guān)鍵還是價格，假設(shè)前驅(qū)車型的上市價格拉低到17萬以內(nèi)，同時主銷車型高配大電池前驅(qū)賣到18萬元以內(nèi)，先不說自主品牌，起碼能把合資中級轎車的份額進(jìn)一步蠶食。

　　方程豹鈦7定位中大型SUV，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，車長近5米，軸距2920mm，動力上搭載1.5T插電式混動系統(tǒng)，同時首發(fā)搭載比亞迪新一代智慧生態(tài)，新車預(yù)計價格25-32萬元。

　　新車采用了家族式設(shè)計語言打造，整體風(fēng)格偏硬派，延續(xù)著經(jīng)典的方盒子造型，前大燈采用“雙眼皮”設(shè)計，整體辨識度更高。車身側(cè)面力量感十足，氣場不輸路虎衛(wèi)士，車尾配有“小書包”，進(jìn)一步提升新車的硬派感。

　　在車身尺寸方面，鈦7的長寬高分別為4999/1995/1865mm，軸距為2920mm，采用5座布局。作為對比，豹5的長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距為2800mm；豹8的長寬高分別為5195/1994/1905mm，軸距為2920mm。

　　方程豹鈦7延續(xù)家族式設(shè)計風(fēng)格，采用超大尺寸懸浮式中控屏和全液晶儀表組合，配備四輻式多功能方向盤搭配懷擋式換擋，釋放了中控臺區(qū)域空間，配有兩個手機(jī)無線充電面板和杯架。此外，新車依然采用較多的矩形元素來彰顯硬派感，包括門把手、空調(diào)風(fēng)出口等，加上較為時尚的配色，車內(nèi)氛圍非常豪華。

　　在配置方面，目前已知鈦7全車采用真皮座椅，并升級云感頭枕，并配備全景天幕、多色氛圍燈、后排空調(diào)出風(fēng)口、車載冷暖冰箱等配置?？臻g方面，鈦7乘員艙有效車長3310mm，得房率達(dá)70.9%；二排放倒后后備箱最大容積可達(dá)1880L。

　　在智能座艙方面，鈦7將首發(fā)搭載比亞迪新一代智慧生態(tài)，通過 “技術(shù)自研 + 跨界合作” 的創(chuàng)新模式，將智能硬件、健康科技等多元場景深度融入智能座艙，包括首搭比亞迪全棧自研的平板設(shè)備、智能互聯(lián)寵物安全座椅等，支持車機(jī)互聯(lián)與多屏?xí)陈?lián)，可實(shí)現(xiàn)多元化的模式和娛樂功能。

　　動力方面，鈦7搭載由1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插混系統(tǒng)，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，其中發(fā)動機(jī)最大功率115千瓦，兩驅(qū)版電動機(jī)最大功率為200千瓦；四驅(qū)版車型增加最大功率160千瓦前驅(qū)動電機(jī)，電動機(jī)綜合功率360千瓦，最高車速為190km/h，匹配磷酸鐵鋰電池組。

　　底盤方面，新車采用承載式車身結(jié)構(gòu)，可以能使車身結(jié)構(gòu)更加緊湊，有效提升車內(nèi)使用空間。

　　點(diǎn)評：鈦7位列方程豹鈦系列之下，不同于豹5、豹8的電驅(qū)越野品類，預(yù)測將具有更強(qiáng)的城市家用屬性。鈦7屬于承載式SUV，承載式車身設(shè)計能使車身結(jié)構(gòu)更加緊湊，有效提升車內(nèi)使用空間，將能提供更加舒適的家用乘坐體驗。因此能滿足那些追求硬朗外觀但越野需求不是很大的群體。

　　速騰L此前已開啟預(yù)售，共推出3款車型，預(yù)售價區(qū)間為11.99-13.59萬元。作為換代車型，新車針對外觀、內(nèi)飾、配置以及車身尺寸均進(jìn)行了升級。

　　外觀方面，新車擁有狹長的前格柵與兩側(cè)大燈組融為一體，搭配下方造型夸張的導(dǎo)流槽以及下方梯形進(jìn)氣口，有著不錯的時尚感。

　　車身側(cè)面采用了時下流行的隱藏式門把手。新車的長寬高尺寸為4812/1813/1472mm，較現(xiàn)款車型均有增加，軸距長度還是現(xiàn)款的2731mm。

　　值得注意的是，新車雖然配備機(jī)械式隱藏門把手，其具備電子+機(jī)械雙重技術(shù)保障，支持智能感應(yīng)（1.5米內(nèi)）、觸摸把手、遙控鑰匙三種解鎖方式，并且延續(xù)了傳統(tǒng)機(jī)械解鎖功能，車輛斷電、電子系統(tǒng)失效時，可通過機(jī)械鑰匙解鎖。在突發(fā)碰撞后，車門把手可自動彈開，極端情況下門把手未自動彈開，也可通過按壓把手前端，后端翹起后，拉動把手打開車門。同時，該機(jī)械式隱藏門把手具有強(qiáng)勁的破冰能力， 在冰凍的時候可釋放200N的破冰力，可有效保證冰雪天氣的正常使用。

　　尾部變化較大，例如配備當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，配合大尺寸大眾品牌LOGO和下方的速騰英文標(biāo)識，延續(xù)著Logo底下帶字母的設(shè)計傳統(tǒng)。

　　內(nèi)飾方面，速騰L的科技感顯著增強(qiáng)。高配車型配備15英寸中控屏、10.25英寸全液晶儀表和電子懷擋，顯示清晰，操作流暢。車機(jī)搭載大眾最新的多媒體系統(tǒng)，由高通驍龍8155芯片支持，點(diǎn)觸拖拽順滑。AI語音助手接入大語言模型，反應(yīng)速度快。

　　此外，車內(nèi)大面積使用軟性材料，三種主題配色豐富了座艙氛圍，雙區(qū)域自動空調(diào)的觸控按鍵與中控臺渾然一體，設(shè)計精致。

　　智駕方面，新車搭載了IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)120時速下的高速領(lǐng)航輔助、變道輔助、避讓輔助、紅綠燈識別與啟停輔助、匝道輔助、車道居中保持輔助等功能。

　　動力方面，全系搭載1.5T Evo2發(fā)動機(jī)，最大功率118kW，峰值扭矩 250N・m，匹配 7 速雙離合變速箱，0-100km/h 加速 8.8 秒，動力足夠日常使用。

　　點(diǎn)評：從目前的預(yù)售價來看，速騰L有點(diǎn)增配降價的味道，而且在同級燃油車?yán)锩?，速騰L無疑在智能化方面有自己明顯的優(yōu)勢，而且現(xiàn)款速騰在一汽-大眾的內(nèi)部算是主銷產(chǎn)品，假設(shè)上市以后新車售價能有進(jìn)一步下調(diào)，到時成為這級別燃油車銷量標(biāo)桿不是問題。

　　全新智己LS6將提供增程版和純電版可選，其中增程版將搭載智己超級增程系統(tǒng)，配備66千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航超450km，綜合續(xù)航超1500km，并配備新一代靈蜥數(shù)字底盤，標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向。此外，新車還搭載英偉達(dá)Thor芯片和520線激光雷達(dá)。目前新車已經(jīng)開啟預(yù)售，四款車型預(yù)售價為20.99-27.99萬元。

全新智己LS6增程版

現(xiàn)款智己LS6

　　外觀方面，全新智己LS6采用了全新的設(shè)計語言，前臉變化較為明顯，前大燈組進(jìn)行重新設(shè)計，兩側(cè)新增豎向LED燈組，弱化現(xiàn)款車型的圓潤感，同時，新車前保險杠采用更大尺寸的蜂窩狀格柵設(shè)計，沒有現(xiàn)款那么簡約。你們覺得哪個版本更好看？

全新智己LS6

現(xiàn)款智己LS6

　　車身側(cè)面，全新智己LS6整體變化不大，繼續(xù)采用溜背式造型，更好地兼顧空間和風(fēng)阻，并配備隱藏式門把手和全新五輻式熏黑輪轂，整體姿態(tài)非常運(yùn)動。

　　車尾變化不大，繼續(xù)采用貫穿式燈帶設(shè)計搭配小鴨尾，下方配有可自定義的數(shù)字屏幕，具有較高辨識度。

　　車身尺寸方面，全新智己LS6增程版的長寬高分別為4937/1988/1673mm；純電版本的寬高分別為4937/1988/1671mm，均為軸距為2960mm，采用5座布局。

全新智己LS6內(nèi)飾

現(xiàn)款智己LS6內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，全新智己LS6采用全新的布局設(shè)計，取消了現(xiàn)款一體式大聯(lián)屏設(shè)計，改為分屏布局，采用27.1英寸5K MiniLED屏和15.6英寸3K MiniLED副駕娛樂屏組合，前者屏幕改為懸浮式設(shè)計，并且取消了升降功能；后者則采用獨(dú)立式設(shè)計，內(nèi)嵌于中控臺當(dāng)中。此外，新車還取消了副儀表臺位置取消中樞屏，釋放了該區(qū)域空間，同時提供全幅方向盤和YAT半幅方向盤可選。

　　智能座艙方面，全新智己LS6將搭載全新AIOS1.0交互系統(tǒng)，配備全新雨夜模式、全新的DZT動態(tài)區(qū)域追蹤2.0、全新設(shè)計的導(dǎo)航光效指引和全新萌寵屏保。

　　輔助駕駛層面，新車將⾸發(fā)Momenta⾸個基于英偉達(dá)Thor芯⽚智駕⽅案，配備首個520線激光雷達(dá)，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛、一鍵AI泊車、一鍵AI代駕、橫向緊急避讓AES功能，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)避讓、避讓后剎停、狹窄空間避讓等⾼難度避險動作。

　　在配置方面，全新智己LS6將配備11升智能冷暖冰箱、副駕零重力座椅、AR-HUD抬頭顯示、主動降噪、全景天幕、懸浮式音響系統(tǒng)等豪華配置。

　　動力方面，全新智己LS6將提供增程版和純電版可選，其中增程版車型基于800V高壓平臺打造，其1.5T增程器最大功率114千瓦，驅(qū)動電機(jī)最大功率230千瓦，饋電油耗5.32L/100km。續(xù)航方面，提供容量為52千瓦時和66千瓦時電池組可選，CLTC純電續(xù)航分別為370km和450km，綜合續(xù)航超1500km，支持4C充電倍率，15分鐘可補(bǔ)能310km。

　　全新智己LS6純電版提供后驅(qū)版和四驅(qū)版可選，后驅(qū)版最大功率245千瓦，四驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率500千瓦，百公里加速3.48秒。續(xù)航方面，提供容量為76千瓦時磷酸鐵鋰電池組和103千瓦時三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航分別為650km和750km。

　　此外，全新智己LS6還將搭載新一代靈蜥數(shù)字底盤，標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，支持最⼤9°后輪轉(zhuǎn)⻆，轉(zhuǎn)彎半徑可低⾄4.79米，并配備空氣懸架，具備70mm超長調(diào)節(jié)行程，更好兼顧舒適性、操控性和通過性。

小米YU7 官方指導(dǎo)價區(qū)間為：25.35-32.99萬元

特斯拉Model Y 官方指導(dǎo)價區(qū)間為26.35-31.35萬元

　　點(diǎn)評：目前全新智己LS6的競爭對手比較多，當(dāng)中不乏小米YU7、特斯拉Model Y、智界R7等強(qiáng)悍選手，參考目前現(xiàn)款智己LS6月銷量穩(wěn)態(tài)3000輛，在中大型純電SUV市場名列前茅，此次新增增程版車型，不僅能拉低一下價格門檻，也能覆蓋更多需求的用戶。

　　上汽奧迪E5 Sportback由上汽集團(tuán)與奧迪聯(lián)手打造，定位中型純電轎車，基于800V高壓平臺打造，搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，百公里加速時間3.4秒，CLTC純電續(xù)航超700km，并配備CDC減震阻尼與帶阻尼連續(xù)可調(diào)空氣懸架。目前新車已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價格為23.59萬-31.99萬元。

p>　　奧迪 E5 Sportback 基于上汽與奧迪聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺 (Advanced Digitized Platform) 打造，并于上汽奧迪 AUDI 智造基地投產(chǎn)。該基地遵循奧迪全球統(tǒng)一的質(zhì)量與工藝標(biāo)準(zhǔn)，率先應(yīng)用了多項尖端工藝，確保產(chǎn)品的領(lǐng)先性和品質(zhì)的可靠性。

　　外觀方面，E5 Sportback量產(chǎn)車非常接近AUDI E概念車，奧迪全新的電動車設(shè)計語言，采用星際流體的設(shè)計理念，整體造型流暢且富有科技感，轎跑風(fēng)格的車身線條勾勒出動感身姿，車頭車尾沒有采用奧迪四環(huán)標(biāo)，而采用了“AUDI”英文標(biāo)識。車前采用了夸張的環(huán)形LED燈組，矩陣大燈隱藏在車兩側(cè)，具有很高的辨識度。

　　車身側(cè)面，黑化車頂和車底讓整臺車看起來更加修長，簡潔的腰線設(shè)計搭配隱藏式門把手讓車身側(cè)面顯得干凈又不失氣勢，拋棄傳統(tǒng)后視鏡而采用電子后視鏡的設(shè)計，將新車的智能化表現(xiàn)得淋漓盡致。新車配備20寸輪轂，搭載245/40 R20輪胎。

　　車尾與車頭互相呼應(yīng)，車尾也采用了大量的LED燈設(shè)計，其中“AUDI”車標(biāo)也能被點(diǎn)亮，環(huán)繞車尾一周的尾燈設(shè)計非常具有辨識度，同時這些燈組也具備許多燈光的動態(tài)效果。車身尺寸方面，奧迪E5 Sportback的長寬高分別為4881/1960/1479mm，軸距為2950mm。

　　內(nèi)飾方面，E5 Sportback同樣采用非常前衛(wèi)的設(shè)計，配備超大尺寸大聯(lián)屏，儀表+中控+雙電子后視鏡顯示屏連在一起，將會搭載的AUDI OS操作系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8295芯片。在材質(zhì)方面，新車使用了大量的木紋飾板又讓車內(nèi)充滿溫馨的感受，在體現(xiàn)出科技進(jìn)步的同時又保留了人文關(guān)懷。

　　在輔助駕駛方面，將會采用智能駕駛公司Momenta方案，搭載“飛輪大模型”智能輔助駕駛系統(tǒng)，搭載27個感知硬件單元，包括具備遠(yuǎn)距探測能力的激光雷達(dá)、3個長距毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器、11個攝像頭及多組多模態(tài)感知單元，支持全國范圍高速公路及城市道路駕駛輔助。

　　動力方面，奧迪E5 Sportback基于ADP（Advanced Digitized Platform）智能數(shù)字平臺打造，搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，總輸出功率高達(dá)579千瓦，搭配quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需3.4秒，并配備Brembo四活塞高性能制動系統(tǒng)、CDC減震阻尼與帶阻尼連續(xù)可調(diào)空氣懸架、漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及全輪轉(zhuǎn)向功能。續(xù)航方面，據(jù)了解，AUDI E5 Sportback將搭載一塊100kWh電池，滿電狀態(tài)下CLTC續(xù)航里程超過700km，可實(shí)現(xiàn)快充10分鐘，續(xù)航里程增加370km。

　　點(diǎn)評：沒有奧迪傳統(tǒng)的四環(huán)Logo，轉(zhuǎn)而是AUDI?？赡芤龑?dǎo)消費(fèi)者將這臺新車看做“德系基因+中國智慧”合二為一的豪華電動新范式。而作為一個有豪華基因的產(chǎn)品，本次預(yù)售價格算是給中國消費(fèi)者的誠意，那么正式上市是否會有進(jìn)一步的下探空間呢？

　　新蔚來ES8基于NT3.0平臺打造，車身尺寸進(jìn)行全面提升，將提供6/7座可選，搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率520千瓦，百公里加速3.97秒，全系配備102千瓦時電池組，CLTC純電續(xù)航635km，支持5C超充和換電，同時標(biāo)配雙腔空氣懸架+CDD等豪華配置。目前新車開啟預(yù)售，整車預(yù)售價為41.68-45.68萬元，電池租用預(yù)售價為30.88-34.88萬元。

　　外觀方面，全新蔚來ES8在原有設(shè)計的基礎(chǔ)上做了細(xì)微改變，最明顯的就是前備廂機(jī)蓋布局調(diào)整，與樂道L90采用一致的設(shè)計，擁有230L容量，實(shí)用性得到大幅提升，不過一定程度上影響了顏值，不如現(xiàn)款簡約。同時，新車前日間LED行車燈內(nèi)部也進(jìn)行調(diào)整，看起來非常璀璨華麗，且前包圍處的貫穿銀色飾條相比現(xiàn)款有所上移，整體而言，前臉差異還是比較明顯。

　　此外，全新蔚來ES8繼續(xù)配備頂置超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)，并在兩側(cè)前翼子板處各增加1顆廣角激光雷達(dá)，這兩顆激光雷達(dá)不僅可以實(shí)現(xiàn)橫向掃描，同時還能實(shí)現(xiàn)70度的縱向掃描，可以幫助駕駛員監(jiān)測盲區(qū)，加上4D毫⽶波成像雷達(dá)，⼤⼤增加前向感知能⼒，大幅提升駕駛安全性。

全新蔚來ES8

現(xiàn)款蔚來ES8

　　車身側(cè)面，全新蔚來ES8造型更為修長，采用隱藏式水切設(shè)計，配備隱藏式門把手和22英寸輪轂和紅色涂裝卡鉗，搭配倍耐力P-ZERO輪胎，輪胎規(guī)格為265/40 R22，整車風(fēng)阻系數(shù)為0.259Cd。

全新蔚來ES8

現(xiàn)款蔚來ES8

　　車尾部分，全新蔚來ES8繼續(xù)采用貫穿式尾燈布局，尾燈造型進(jìn)行調(diào)整，造型更為平直厚重，內(nèi)部由600顆LED與480顆SuperRed超紅LED粒子組成，相比現(xiàn)款更為高級。此外，新車還配備有AD小藍(lán)燈。

　　車身尺寸方面，全新蔚來ES8的長寬高分別為5280/2010/1800mm，軸距為3130mm，提供6/7座可選。相比現(xiàn)款蔚來ES8，車身長度增加181mm，寬度增加21mm，高度增加50mm，軸距增加60mm。

全新蔚來ES8內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，全新蔚來ES8進(jìn)行全面升級，換裝蔚來ET9同款布局風(fēng)格，采用48英寸Skyline天際線屏幕和15.4英寸懸浮式橫置中控屏組合，空調(diào)出風(fēng)口采用隱藏式布局，配備三輻式方向盤搭配懷擋式換擋，整體設(shè)計非常簡約。

　　在智能座艙方面，全新蔚來ES8搭載SkyOS·天樞車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置有高通驍龍8295P芯片，配備有最新的NOMI語音交互系統(tǒng)，支持6區(qū)域語音識別、5G網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用商店、面部識別、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能。

　　在輔助駕駛方面，全新蔚來ES8搭載Aquila超感系統(tǒng)，內(nèi)置有兩顆自研5納米車規(guī)級輔助駕駛芯片（神璣芯片），配備3顆激光雷達(dá)和4D毫米波成像雷達(dá)共在內(nèi)共31顆智能傳感器，支持高速/城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛、智能泊車、AEB自動緊急制動、AES自動緊急避讓等功能。

　　在配置方面，全新蔚來ES8配備21.4英寸MINI LED后排娛樂屏、38英寸HUD抬頭顯示、8.8L冷暖冰箱、27揚(yáng)聲器音響、智能五區(qū)空調(diào)、智能隱私玻璃、3把零重力座椅（⼆排右側(cè)零重⼒座椅⽀持150mm橫滑）、第三排座椅支持130度躺角等豪華配置。

　　動力方面，全新蔚來ES8將基于900V超充快換平臺打造，全系搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為180千瓦時和340千瓦，系統(tǒng)綜合功率520千瓦，綜合扭矩700牛·米，百公里加速3.97級，最高車速220km/h。

　　續(xù)航方面，新車配備容量為102千瓦時三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航635km，支持5C充電倍率，最大充電功率600千瓦時，實(shí)現(xiàn)5分鐘 “閃電充” 超250km續(xù)航，并且支持換電。

　　底盤方面，全新蔚來ES8采用前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架的形式，并配備雙腔空氣懸架和CDC。

　　點(diǎn)評：全新蔚來ES8完成換代升級，包括900V高壓平臺、三激光雷達(dá)輔助駕駛方案、最新內(nèi)飾座艙、三把零重力座椅等，對比問界M9、理想L9、騰勢N9、領(lǐng)克900等競品完全有自己的優(yōu)勢，加上30.88萬起的電池租用預(yù)售價，大概率會延續(xù)樂道L90的爆款神話，且這只是預(yù)售價，正式價格還會進(jìn)一步下探。

　　作為極氪品牌全新的旗艦SUV，極氪9X的軸距達(dá)到3169mm，采用三排六座的座椅布局，其中第二排配備雙零重力座椅，支持165°平躺姿態(tài)，并集成生物識別系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測乘客狀態(tài)。動力搭載由2.0T發(fā)動機(jī)和三電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)峰值總功率1030千瓦，零百加速3.1秒，CLTC純電續(xù)航最高380km。目前新車預(yù)售價格為47.99-56.99萬元。

　　外觀設(shè)計：全尺寸車身與超豪華氣場

　　極氪9X作為極氪品牌的旗艦SUV，車身尺寸達(dá)到了5239/2029/1819mm，軸距為3169mm，前臉造型與極氪009相似，新車采用大尺寸直瀑式進(jìn)氣格柵和精湛的鍍鉻工藝，配合分體式大燈設(shè)計，呈現(xiàn)出極致的光影效果。同時，它還擁有全球SUV最大的蚌式機(jī)艙蓋，面積超過2平方米。

　　側(cè)面線條平直，在ABC柱進(jìn)行黑化處理，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，搭配22英寸鏡面鍛造輪轂。

　　尾部采用方方正正的設(shè)計，配以環(huán)形貫穿式尾燈，點(diǎn)亮后極具辨識度。另外，車輛后門最大寬度超過了1米，開門角度接近直角，屬于全尺寸SUV級別。

　　內(nèi)飾設(shè)計：豪華配置與五屏聯(lián)動

　　極氪9X內(nèi)飾采用家族式設(shè)計風(fēng)格，整體布局非常簡約豪華，以黑白雙拼色為主基調(diào)，采用大尺寸懸浮式中控屏和全液晶儀表組合。同時，新車配備三輻平底式多功能方向盤，搭配懷擋式換擋，空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式布局。此外，新車座椅調(diào)節(jié)按鍵集成在車門板內(nèi)側(cè)，提升整車精致感。

　　極氪9X在座艙內(nèi)搭載雙高通驍龍8295芯片構(gòu)成數(shù)字神經(jīng)中樞，提供50TOPS AI算力。并支持五屏聯(lián)動系統(tǒng)，其中包含雙17.6英寸3K懸浮屏與50英寸AR-HUD，科技感十足。另外，車輛還將配備包含32個揚(yáng)聲器的英國Naim音響系統(tǒng)，該品牌也層為賓利多款車型打造過音響系統(tǒng)。

　　二排配備零重力座椅，支持165°平躺姿態(tài)，并集成生物識別系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)測乘客狀態(tài)。新車還將配備電動小桌板和13L冷暖冰箱。

　　極氪9X在空間布局上采用寧德時代CTP 3.0電池集成技術(shù)，將電池包厚度壓縮，提供了“獨(dú)立前備箱+寬綽后備廂”，解決了混動車型的空間焦慮。

　　駕駛系統(tǒng)：900V架構(gòu)與千里浩瀚H9智駕方案

　　極氪9X最大亮點(diǎn)在于其動力系統(tǒng)。它基于浩瀚-S架構(gòu)打造，搭載2.0T超級電混專用發(fā)動機(jī)，并提供雙電機(jī)版和三電機(jī)版可選，其中2.0T發(fā)動機(jī)熱效率為46%，最大功率205千瓦，雙電機(jī)版前后電機(jī)最大功率分別為290千瓦和370千瓦;三電機(jī)版在此基礎(chǔ)上再增加最大功率370千瓦后驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)總功率1030千瓦，百公里加速3.1秒，最高車速240km/h。

　　新車采用全球首個900V高壓混動架構(gòu)，全系搭載容量為70千瓦時驍遙電池組，CLTC純電續(xù)航里程最高為380km，綜合續(xù)航里程超1000km。支持6C超充能力，SOC 10%-80%僅需10.3分鐘。

　　底盤方面，極氪9X采用前雙叉臂式后五連桿式獨(dú)立懸架的形式，并配備雙腔閉式空氣懸架和雙閥CCD電磁減震系統(tǒng)?？諔易畲罂梢陨?10mm，最大離地間隙達(dá)到288mm，最大爬坡度100%。依托于極氪自研的定海智能中樞，極氪9X可覆蓋10種全地形駕駛模式，擁有全地形通過能力。

　　在智能輔助駕駛方面，極氪9X提供千里浩瀚智能輔助駕駛H7、H9兩套方案可選，其中H7方案搭載一顆英偉達(dá)Thor-U芯片，算力700TOPS，并配備1顆激光雷達(dá)、11個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)和5個毫米波雷達(dá)等感知單元，可實(shí)現(xiàn)高速NOA、城市無圖NOA、智能泊車、自動緊急制動等功能。

　　首次搭載“千里浩瀚H9”智駕方案 ，硬件上包括5顆激光雷達(dá)(1顆長距+4顆補(bǔ)盲)、5個4D毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、13個高清攝像頭、2個涉水雷達(dá)、6個車外麥克風(fēng)共計 43個感知單元，實(shí)現(xiàn)360度無死角感知。搭載雙NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，總算力高達(dá)1400TOPS。暴雨環(huán)境下激光雷達(dá)穿透力提升30%，爆胎時可聯(lián)動懸架系統(tǒng)保持車身穩(wěn)定。

　　點(diǎn)評：在傳統(tǒng)豪華品牌陣營仍然可以吸引用戶，靠的是品牌溢價和豪華品質(zhì)方面，在這兩方面，極氪9X需要市場的檢驗和時間證明自己，哪怕它是擁有最頂尖的技術(shù)。不過本次新車預(yù)售價格算是打響頭炮，可能拿一臺傳統(tǒng)豪華品牌1/3就能得到一樣甚至更高的體驗品質(zhì)。并且上市以后正式價格有很大機(jī)會下探。

　　上汽榮威M7 DMH定位為中大型插電混動轎車，其中純電續(xù)航160km、車機(jī)系統(tǒng)融入AI語音大模型以及外觀設(shè)計都是值得一說的亮點(diǎn)。目前新車正式開啟預(yù)售，共推出三款車型，預(yù)售價9.78-11.48萬元。

       榮威M7 DMH是上汽設(shè)計中心全球設(shè)計副總裁約瑟夫·卡班先生加盟上汽后打造首款量產(chǎn)作品。約瑟夫·卡班因設(shè)計勞斯萊斯被消費(fèi)者廣泛認(rèn)知，曾歷任布加迪、奧迪、寶馬等世界級品牌的設(shè)計掌門人。

       來到具體的設(shè)計，首先榮威M7 DMH車頭配備直瀑式威儀前臉，延續(xù)了明珠概念車縱向視覺延展設(shè)計特點(diǎn)。同時，以符號化集成的品牌燈語，另外矢量光軌晶鉆日行燈與3D懸浮貫穿尾燈沿襲自概念車設(shè)計語言，使用寶馬天使眼同款厚壁注塑工藝，并搭配高透光率光學(xué)材料，發(fā)光更均勻，使用更耐久。另外新車加入“ROEWE”呼吸光語LOGO燈，夜間發(fā)光均勻，日間依舊有金屬光澤，并且配備同級唯一的榮耀迎賓光毯。

       車身比例設(shè)計得當(dāng)，擁有溫潤飽滿型面。通過智感曲面的從容美學(xué)帶來飽滿流暢的形態(tài)，整體型面在簡潔中蘊(yùn)含張力。車身尺寸方面，新車的長寬高分別4940/1890/1510mm軸距方面達(dá)到2820mm。尾部則采用經(jīng)典的貫穿式尾燈設(shè)計，拉寬車尾的視覺寬度，讓車尾看起來更有氣勢，此外并沒有做過多花里胡哨的設(shè)計，也很符合新車偏向于豪華感的定位。

       榮威M7 DMH的內(nèi)飾延續(xù)傳統(tǒng)的極簡風(fēng)格，車內(nèi)配備全液晶儀表盤搭配雙色雙輻式的多功能方向盤，中間配備大尺寸的多媒體中控屏，中控臺中部的空調(diào)出風(fēng)口底下為手機(jī)無線充電面板，同時還設(shè)有兩個杯架。

       在副駕區(qū)域配備帶紋理的裝飾板，而且內(nèi)飾擁有256色氛圍燈。車機(jī)采用8155芯片以及2.5K高清顯示屏，Dock欄 + 靈動小窗 + 智慧島設(shè)計簡化了車機(jī)系統(tǒng)的操作，讓整個體驗更接近手機(jī)操作方式。系統(tǒng)融入AI語音大模型，提升了語音助手對上下文關(guān)聯(lián)、泛化理解、多意圖解析等方面的能力，能更精準(zhǔn)捕捉用戶需求，并整合語音指令，調(diào)動車機(jī)生態(tài)下對應(yīng)APP。在手車互聯(lián)生態(tài)域方面，榮威M7 DMH覆蓋華為、OPPO、vivo、小米以及蘋果，幾乎匹配所有主流手機(jī)品牌，并且支持手機(jī)桌面上車及應(yīng)用跨端無縫接力，可達(dá)到攜手機(jī)進(jìn)入座艙，應(yīng)用與服務(wù)即自動流轉(zhuǎn)至車機(jī)桌面。

       新車的內(nèi)部全車座椅為“乳膠感慕斯云翼座椅”，使用Ultra Touch親膚表層極觸材質(zhì)包裹，內(nèi)部填充SurFlex高慢回彈海綿。在乘坐體驗方面，新車前排座椅坐墊進(jìn)行加長達(dá)到511mm。此外，后排座椅增加了側(cè)翼軟包、全車座椅及方向盤均配備加熱功能，主駕可進(jìn)行“一鍵大躺”，副駕則擁有水平折疊模式，可形成沙發(fā)躺椅。儲物空間實(shí)用性同樣很高，后備箱空間達(dá)到了527L，同時全車配備了31處的儲物空間。

       動力方面，榮威M7 DMH搭載上汽第五代DMH超級混動技術(shù)，1.5L混動專用發(fā)動機(jī)，最大功率82kW、峰值扭矩135N·m，最高熱效率超過43%。而電機(jī)最大功率達(dá)到137kW，峰值扭矩330N·m，CLTC純電續(xù)航預(yù)計可達(dá)160km，滿油滿電綜合續(xù)航可以超過2100km。

       點(diǎn)評：榮威M7 DMH設(shè)計是它一大賣點(diǎn)，讓新車宜家宜商，而從預(yù)售價格來看，新車的性價比也是相當(dāng)高的。二是它的續(xù)航里程長，綜合續(xù)航超過2100km，此外純電續(xù)航在同級別轎車中也很有競爭力。當(dāng)然，這只是預(yù)售價，最終價格能否給到更多的驚喜還是值得期待的。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）