汽車空調(diào)主要依靠制冷劑在各個(gè)部件間循環(huán)實(shí)現(xiàn)制冷效果。其工作過程為，壓縮機(jī)將低溫低壓氣態(tài)制冷劑加壓成高溫高壓氣態(tài)，進(jìn)入冷凝器散熱變?yōu)橹袦馗邏阂簯B(tài)，再經(jīng)儲液干燥器過濾、吸水，接著通過膨脹閥減壓成低溫低壓液態(tài)，進(jìn)入蒸發(fā)器吸收周圍空氣熱量汽化，使車內(nèi)熱風(fēng)冷卻成冷風(fēng)由鼓風(fēng)機(jī)吹出，之后氣態(tài)制冷劑又被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)，如此周而復(fù)始實(shí)現(xiàn)制冷。

在這個(gè)循環(huán)中，壓縮機(jī)是整個(gè)制冷系統(tǒng)的“心臟”，它從蒸發(fā)器中吸回低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，通過機(jī)械做功對其進(jìn)行加壓，讓制冷劑的溫度和壓力急劇升高，轉(zhuǎn)化為高溫高壓的氣態(tài)。這一過程為制冷劑的循環(huán)流動提供了源源不斷的動力，就如同心臟為血液循環(huán)提供動力一般。

高溫高壓的氣態(tài)制冷劑隨后進(jìn)入冷凝器。冷凝器的作用就像是一個(gè)熱量“釋放站”，它通過與外界空氣進(jìn)行熱交換，將制冷劑攜帶的大量熱量散發(fā)出去。在這個(gè)過程中，氣態(tài)制冷劑逐漸冷卻，變成中溫高壓的液態(tài)制冷劑。

接著，中溫高壓的液態(tài)制冷劑流入儲液干燥器。儲液干燥器如同一個(gè)精細(xì)的“凈化器”，它不僅可以過濾掉制冷劑中的雜質(zhì)，還能有效去除其中的水分，并儲存一部分制冷劑，為后續(xù)的制冷過程做好充分準(zhǔn)備。

經(jīng)過凈化的制冷劑來到膨脹閥，在這里，它經(jīng)歷了一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)變。膨脹閥就像一個(gè)神奇的“降壓閥”，它讓制冷劑的壓力迅速降低，轉(zhuǎn)變?yōu)榈蜏氐蛪旱囊簯B(tài)制冷劑。

低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器后，蒸發(fā)器內(nèi)空間增大、壓力降低，制冷劑吸收周圍空氣的熱量開始汽化，這一過程會吸收大量的熱，使得周圍空氣溫度迅速降低。隨后，車內(nèi)的熱風(fēng)經(jīng)過蒸發(fā)器被冷卻成冷風(fēng)，再由鼓風(fēng)機(jī)吹送到車內(nèi)各個(gè)角落，實(shí)現(xiàn)制冷效果。

最后，蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑又被壓縮機(jī)吸入，開啟下一個(gè)制冷循環(huán)。只要壓縮機(jī)持續(xù)穩(wěn)定工作，制冷劑就會在這個(gè)循環(huán)系統(tǒng)中不斷流動，從而持續(xù)降低車廂內(nèi)的溫度，為車內(nèi)人員營造一個(gè)舒適涼爽的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）