單缸柴油機(jī)供油時(shí)間的調(diào)整，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪觀察噴油情況，依據(jù)供油早晚增減油泵墊片，或松開噴油泵固定螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵來(lái)實(shí)現(xiàn)。單缸柴油機(jī)供油時(shí)間與活塞位置緊密相關(guān)，恰當(dāng)?shù)墓┯蜁r(shí)間能讓燃油充分燃燒。若供油過(guò)早，混合氣過(guò)早燃燒，可能導(dǎo)致曲軸反轉(zhuǎn)；過(guò)晚則混合氣形成和燃燒推遲，影響動(dòng)力。所以，精細(xì)調(diào)整供油時(shí)間對(duì)柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行和性能提升極為關(guān)鍵 。

調(diào)整供油時(shí)間，有多種實(shí)用方法。一種是通過(guò)飛輪與刻線的配合來(lái)判斷與調(diào)整。先正確連接高壓油管與油泵，緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，仔細(xì)觀察噴油情況。當(dāng)飛輪上的供油刻線和水箱上的刻線對(duì)齊時(shí)，留意油管噴油狀態(tài)。若此刻供油過(guò)早，那就增加油泵墊片；要是供油過(guò)晚，則減少油泵墊片。理想狀態(tài)是兩刻線對(duì)齊時(shí)，且在上止點(diǎn)前18 - 22°噴油。

還有一種方法，先卸下油嘴的油管，松開油泵這邊的油管，將油嘴轉(zhuǎn)動(dòng)使油管口朝上并緊固。轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪讓油管泵滿油，接著慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，當(dāng)看到油管口的油面微微一動(dòng)時(shí)，查看飛輪上的供油提前角刻度與油箱上的箭頭是否對(duì)齊。早了就加厚油泵墊片，晚了便減少墊片。

另外，松開噴油泵固定螺栓的調(diào)整方式也較為常用。首先要精準(zhǔn)找到發(fā)動(dòng)機(jī)的上止點(diǎn)，可觀察活塞運(yùn)動(dòng)位置或借助專門工具確定。之后松開噴油泵的固定螺栓，力度要適中。接著緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)可使供油時(shí)間提前，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則讓供油時(shí)間推遲，同時(shí)要密切觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。調(diào)整好后，將固定螺栓擰緊并復(fù)查。

總之，單缸柴油機(jī)供油時(shí)間的調(diào)整，每一個(gè)步驟都需謹(jǐn)慎操作。無(wú)論是增減墊片，還是轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵，都要嚴(yán)格參照發(fā)動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明書。調(diào)整后要進(jìn)行試車，留意動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性和排煙等狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并重新調(diào)整，如此才能讓柴油機(jī)處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)揮最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）