柴油車機(jī)油加多了絕非好事，會(huì)帶來降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、排氣管冒藍(lán)煙、引發(fā)部件故障以及導(dǎo)致機(jī)油滲漏等不良影響。機(jī)油過多時(shí)，曲軸柄、連桿攪動(dòng)機(jī)油會(huì)耗能，降低輸出功率還增加油耗；大量飛濺機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，致使排氣管冒藍(lán)煙。此外，機(jī)油燃燒形成積碳，會(huì)引發(fā)活塞環(huán)咬死等故障，還會(huì)因潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力增大導(dǎo)致油封損壞，出現(xiàn)機(jī)油滲漏。

首先，降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率是較為明顯的影響之一。當(dāng)機(jī)油過多，曲軸柄和連桿在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，需要不斷地?cái)噭?dòng)機(jī)油。這就如同人在水中行走，水越深阻力越大，消耗的能量也就越多。發(fā)動(dòng)機(jī)的能量被無端消耗在攪動(dòng)機(jī)油上，那么輸出到車輛行駛上的功率自然就減少了。車輛在這種情況下，不僅動(dòng)力變?nèi)?，還會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需要更多能量來克服攪動(dòng)機(jī)油的阻力，進(jìn)而增加油耗，可謂是“賠了夫人又折兵”。

其次，排氣管冒藍(lán)煙的問題也不容忽視。大量飛濺的機(jī)油擠竄入燃燒室，在那里被點(diǎn)燃。正常情況下，燃燒室是燃油與空氣混合燃燒的地方，機(jī)油的進(jìn)入打破了這個(gè)平衡，導(dǎo)致機(jī)油和燃油一起燃燒，從而產(chǎn)生藍(lán)色煙霧從排氣管排出，也就是我們常說的“燒機(jī)油”現(xiàn)象。

再者，活塞環(huán)咬死、噴油嘴堵塞等故障會(huì)接踵而至。機(jī)油燃燒后會(huì)形成積碳，這些積碳就像頑固的污垢，會(huì)逐漸堆積在活塞環(huán)和噴油嘴等關(guān)鍵部件上。活塞環(huán)一旦被積碳卡死，就無法正常工作，影響活塞的正常運(yùn)動(dòng)；噴油嘴堵塞后，燃油噴射不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)就會(huì)受到嚴(yán)重影響，甚至出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，進(jìn)一步損害發(fā)動(dòng)機(jī)。

最后，機(jī)油滲漏也是機(jī)油加多后的常見問題。過多的機(jī)油使得潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力增大，而油封是承受這個(gè)壓力的關(guān)鍵部件。當(dāng)壓力超過油封的承受范圍，油封就容易損壞，機(jī)油就會(huì)從損壞的部位滲漏出來。這不僅會(huì)增加機(jī)油的消耗量，還會(huì)污染車輛周邊環(huán)境，而且維修起來也相當(dāng)麻煩。

總之，柴油車機(jī)油加多了會(huì)從多個(gè)方面影響車輛的正常運(yùn)行，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害更是不容小覷。所以，在添加機(jī)油時(shí)，一定要嚴(yán)格按照車輛說明書的要求，保持合適的機(jī)油量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）