自動(dòng)擋進(jìn)行彈射起步，需先熱車，關(guān)閉 ESP 并將變速箱調(diào)至手動(dòng)模式固定在一擋，然后踩死剎車和油門，用巡航調(diào)整轉(zhuǎn)速到車型最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍，最后發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速時(shí)松開剎車。熱車能讓發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好，減少磨損；關(guān)閉 ESP 可避免其限制轉(zhuǎn)速；固定擋位方便精準(zhǔn)控制；合理控制轉(zhuǎn)速能確保起步爆發(fā)力。不過此操作對(duì)車輛損耗大，要謹(jǐn)慎使用 。

熱車這一步驟至關(guān)重要，就如同運(yùn)動(dòng)員在比賽前進(jìn)行熱身一般。車輛靜置一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油分布并不均勻，各個(gè)零部件之間的配合也不夠順暢。通過熱車，能使機(jī)油充分潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件，降低機(jī)械磨損，讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到適宜的工作溫度，從而發(fā)揮出最佳性能，為接下來的彈射起步提供穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

關(guān)閉 ESP 穩(wěn)定系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)彈射起步的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。ESP 的設(shè)計(jì)初衷是為了在車輛行駛過程中保持車身穩(wěn)定，防止車輛失控。然而在彈射起步時(shí)，它會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而影響起步瞬間的爆發(fā)力。只有關(guān)閉 ESP，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得以充分釋放，讓車輛在起步階段獲得更大的加速度。

將變速箱調(diào)至手動(dòng)模式并固定在一擋，給予駕駛者更多的操控主動(dòng)權(quán)。在手動(dòng)模式下，駕駛者可以精準(zhǔn)地控制擋位和轉(zhuǎn)速，避免自動(dòng)換擋帶來的時(shí)間延遲，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的動(dòng)力輸出區(qū)間，實(shí)現(xiàn)高效起步。

當(dāng)左腳踩死剎車，讓車輛保持靜止?fàn)顟B(tài)，右腳將油門踏板踩到底時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)不斷攀升。此時(shí)，利用巡航控制按鈕將轉(zhuǎn)速調(diào)整到車型的最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍，這個(gè)過程需要駕駛者具備一定的技巧和經(jīng)驗(yàn)。轉(zhuǎn)速的精準(zhǔn)控制直接決定了起步瞬間的爆發(fā)力，過高或過低都可能影響彈射起步的效果。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定值時(shí)，果斷且迅速地松開剎車踏板，車輛便會(huì)如同離弦之箭般彈射而出。但要切記，彈射起步是一項(xiàng)高難度的駕駛操作，對(duì)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都有著較大的壓力。所以，在日常駕駛中應(yīng)盡量減少使用，并且務(wù)必在專業(yè)場(chǎng)地進(jìn)行嘗試，確保自身和他人的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）