汽車空調(diào)低壓偏高，可能是壓縮機(jī)損壞、膨脹閥故障、系統(tǒng)設(shè)計(jì)欠佳、冷凝器散熱不良、制冷劑充注過多等多種原因?qū)е隆嚎s機(jī)內(nèi)部部件磨損會(huì)影響其壓縮能力，使低壓側(cè)壓力升高；膨脹閥開度過大，過多制冷劑涌入蒸發(fā)器，造成低壓異常；系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷會(huì)阻礙制冷劑流動(dòng)；冷凝器散熱不佳影響制冷劑狀態(tài)轉(zhuǎn)化；制冷劑充注過多則直接使系統(tǒng)壓力升高。這些因素都可能致使汽車空調(diào)低壓偏高 。

具體來看，壓縮機(jī)作為汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，一旦內(nèi)部部件磨損，輸出功率便會(huì)降低。比如活塞與氣缸壁過度磨損，導(dǎo)致密封性下降，壓縮過程中氣體泄漏，使得壓縮能力不足，低壓側(cè)壓力自然就會(huì)升高。

膨脹閥的問題也不容小覷。若它的開度太大，大量制冷劑毫無節(jié)制地涌入蒸發(fā)器，蒸發(fā)器無法在短時(shí)間內(nèi)讓這些制冷劑充分蒸發(fā)，那么低壓側(cè)壓力就會(huì)異常升高。而且，膨脹閥若出現(xiàn)堵塞或損壞，也會(huì)打破整個(gè)系統(tǒng)的壓力平衡，進(jìn)而影響低壓數(shù)值。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，若壓縮機(jī)選型過小，無法滿足系統(tǒng)對(duì)制冷劑的壓縮需求；膨脹閥選型過大，制冷劑流量難以精準(zhǔn)控制；蒸發(fā)器或低壓管流阻太大，阻礙了制冷劑的順暢流動(dòng)，這些情況都會(huì)造成低壓側(cè)壓力升高。

冷凝器在散熱時(shí)，如果表面被大量雜物覆蓋，像樹葉、灰塵等，或者風(fēng)扇工作不正常，比如轉(zhuǎn)速過慢、停轉(zhuǎn)等，都會(huì)影響散熱效果。制冷劑無法良好地進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)化，低壓側(cè)壓力也就隨之升高。

另外，當(dāng)制冷劑充注過多，整個(gè)系統(tǒng)壓力會(huì)全面升高，低壓側(cè)很容易超出正常范圍。而且過多的制冷劑還可能增大壓縮機(jī)的負(fù)荷，影響其使用壽命。

總之，汽車空調(diào)低壓偏高是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)部件和系統(tǒng)的協(xié)同工作。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，需要專業(yè)人員細(xì)致排查，找出具體原因，才能針對(duì)性地解決問題，讓汽車空調(diào)恢復(fù)正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）