柴油車飛車主要是由于燃油超供和竄燒機(jī)油等情況致使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失控、超過額定值。燃油供應(yīng)過多時(shí)，排氣管冒黑煙，切斷燃油供應(yīng)可制止；而機(jī)油竄燒進(jìn)入燃燒室，排氣管冒藍(lán)煙，僅切斷燃油供應(yīng)還不夠，還需斷絕空氣供給并降低發(fā)動(dòng)機(jī)壓力。此外，噴油泵調(diào)速器故障、油泵柱塞卡滯等，也可能導(dǎo)致柴油車出現(xiàn)飛車現(xiàn)象 。

噴油泵調(diào)速器故障是引發(fā)飛車的常見因素之一。比如飛錘、滑套發(fā)卡，這會(huì)使調(diào)速器無法正常感知發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致燃油供應(yīng)紊亂。機(jī)油問題也不容小覷，當(dāng)機(jī)油出現(xiàn)變質(zhì)、黏度過高或過低等情況，會(huì)影響調(diào)速器內(nèi)部部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。還有彈簧折斷，使得調(diào)速器失去應(yīng)有的彈性調(diào)節(jié)作用，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不受控制地攀升。

油泵柱塞卡滯同樣會(huì)引發(fā)飛車。柱塞在工作過程中如果出現(xiàn)卡滯，就無法精準(zhǔn)控制燃油的噴射量和噴射時(shí)間，大量燃油突然進(jìn)入燃燒室，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇上升。

額外燃油供應(yīng)也是導(dǎo)致飛車的關(guān)鍵因素。機(jī)油進(jìn)入燃燒室后，會(huì)如同額外的燃料參與燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常。此外，燃油系統(tǒng)安裝錯(cuò)誤，例如油管連接不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)過量，最終引發(fā)飛車。

調(diào)速器拉桿或齒條卡住，會(huì)讓調(diào)速器無法有效控制噴油泵的供油量。當(dāng)它們被卡住時(shí)，噴油泵持續(xù)噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自然就會(huì)失控。

柴油車飛車是多種因素共同作用的結(jié)果。噴油泵調(diào)速器故障、油泵柱塞卡滯、額外燃油供應(yīng)以及調(diào)速器拉桿或齒條卡住等，都可能讓柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制。了解這些原因后，車主在日常使用中要加強(qiáng)對(duì)車輛的保養(yǎng)維護(hù)，定期檢查關(guān)鍵部件，防患于未然，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）