判斷壓縮機(jī)故障，可以從測(cè)量電阻、通電情況、故障現(xiàn)象等多方面入手。測(cè)量電阻時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)壓縮機(jī)三個(gè)接線柱，正常情況下，SC和RC間電阻之和約等于RS間電阻，偏差大可能有問(wèn)題；通電方面，若通電但不啟動(dòng)，換電容后仍如此，可能損壞；故障現(xiàn)象則包括繞組短路、震動(dòng)噪音增大等。通過(guò)這些方法綜合判斷，能較為準(zhǔn)確地確定壓縮機(jī)是否出現(xiàn)故障。

在測(cè)量電阻環(huán)節(jié)，除了上述提及的萬(wàn)用表測(cè)量方式外，對(duì)于壓縮機(jī)對(duì)地的阻值測(cè)量，要用500V的搖表 ，當(dāng)測(cè)量的阻值＞1兆歐視為正常。若用萬(wàn)用表測(cè)量低于1兆歐，則有可能是短路。不過(guò)要注意，不能用1000V兆歐表，不然會(huì)燒毀線圈。

通電情況的判斷也有更多細(xì)節(jié)。要是檢測(cè)到壓縮機(jī)通電但不啟動(dòng)，在換啟動(dòng)電容器后依然毫無(wú)反應(yīng)，那么壓縮機(jī)損壞的可能性極大。另外，對(duì)于變頻壓縮機(jī)，其系統(tǒng)壓力是虛的，只能看運(yùn)行電流。若現(xiàn)場(chǎng)量母線電壓或者檢測(cè)儀顯示母線電壓是310V，而不是385V，那就說(shuō)明PFC電路沒(méi)工作。

故障現(xiàn)象方面，壓縮機(jī)運(yùn)行中突然停車，這可能是吸氣壓力過(guò)低、排氣壓力過(guò)高、潤(rùn)滑油壓力太低或者壓縮機(jī)超載等因素引起。當(dāng)出現(xiàn)卡缸、線圈燒、電容容量降低的狀況時(shí)，可以嘗試更換電容，或者在啟動(dòng)瞬間用木棒輕輕敲擊。若是卡缸情況，還能并聯(lián)一個(gè)電容進(jìn)行強(qiáng)啟。此外，若報(bào)壓縮機(jī)（直流）失步故障，那很可能是變頻模塊損壞。因?yàn)閴嚎s機(jī)線圈燒接地，會(huì)反向擊穿變頻模塊板。

總之，判斷壓縮機(jī)故障是個(gè)細(xì)致活，需要綜合多方面因素考量。電阻測(cè)量、通電情況監(jiān)測(cè)、故障現(xiàn)象觀察等環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都可能成為發(fā)現(xiàn)故障的關(guān)鍵線索。通過(guò)全面且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐袛嗔鞒?，才能?zhǔn)確找出壓縮機(jī)故障所在，以便及時(shí)維修處理 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）