車上的 TSI 是指帶渦輪增壓和燃油直噴的發(fā)動機。渦輪增壓利用廢氣驅(qū)動空氣壓縮機，提高發(fā)動機進氣量，進而提升功率與扭矩；燃油直噴則將燃油精準噴入燃燒室，提高燃料效率達百分之二十。TSI 把這兩種技術(shù)相結(jié)合，就像為車輛配備了動力與節(jié)能的雙重引擎。既讓車輛動力輸出強勁，駕駛更加暢快，又能降低油耗與排放，兼顧環(huán)保與舒適 。

具體而言，渦輪增壓技術(shù)有著獨特的工作原理與顯著優(yōu)勢。發(fā)動機排出的廢氣具有一定的慣性沖量，這些廢氣會驅(qū)動渦輪室內(nèi)的渦輪轉(zhuǎn)動，而渦輪與同軸葉輪相連，葉輪轉(zhuǎn)動后就能將空氣從空氣過濾管壓入氣缸并加壓，使得進入氣缸的空氣壓力和密度增加。如此一來，在燃燒過程中就可以燃燒更多的燃油，大大提高了發(fā)動機的輸出功率。一般來說，一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。就好比給原本普通的動力系統(tǒng)安裝了一個強力助推器，讓車輛在行駛過程中動力十足。

燃油直噴技術(shù)同樣不容小覷。它摒棄了傳統(tǒng)的燃油噴射方式，將噴油器和火花塞安裝在氣缸內(nèi)，直接把燃油噴入氣缸內(nèi)完成燃燒。這種技術(shù)能有效控制燃油與空氣的混合比，特殊設(shè)計的噴嘴位置、噴霧形狀、進氣流量控制、活塞頂部形狀等，使得油氣在整個氣缸內(nèi)充分均勻混合，讓燃料能夠充分燃燒，能量轉(zhuǎn)換效率更高。而且，它減少了進氣系統(tǒng)積碳，消除了缸外噴射的弊端。同時，還能降低發(fā)動機震動，提升駕駛的舒適性，提高噴油的準確度，讓燃油的燃燒更加充分，進一步提高燃油效率。

在國內(nèi)，TSI發(fā)動機中的T是turbo的縮寫，意為渦輪增壓，S指分層，I指噴射，一般TSI技術(shù)是增壓和分層直噴技術(shù)的綜合運用。分層燃燒讓燃油在缸內(nèi)噴射時，其霧化狀態(tài)由濃到稀，并有相應(yīng)的等級，火花塞根據(jù)這個霧化程度控制混合氣體的點火，具有更省油、燃燒和排放效果更好的優(yōu)點。

總的來說，TSI發(fā)動機是汽車動力技術(shù)領(lǐng)域的一次創(chuàng)新融合。渦輪增壓與燃油直噴技術(shù)相輔相成，為車輛帶來了多方面的提升。從動力性能上，讓車輛擁有更充沛的動力，無論是起步還是加速都更加輕松；在燃油經(jīng)濟性方面，降低了油耗，為車主節(jié)省了使用成本；在環(huán)保層面，減少了廢氣排放，對環(huán)境更加友好；在駕乘體驗上，降低發(fā)動機震動帶來了更舒適的駕駛感受。它是汽車行業(yè)不斷追求高效、環(huán)保、舒適的一個典型代表 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）