哈弗 M6 有三種模式，分別是運(yùn)動(dòng)模式、ECO 經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式。運(yùn)動(dòng)模式下，系統(tǒng)會(huì)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)，讓加速更靈敏，適合追求激情駕駛體驗(yàn)之人；ECO 經(jīng)濟(jì)模式優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，可減少油耗，助力實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)出行；舒適模式著重于駕駛平順性，減少震動(dòng)以提升乘坐舒適度。這三種模式各有特點(diǎn)，能滿足不同場(chǎng)景下的駕駛需求 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)運(yùn)動(dòng)模式。在這個(gè)模式下，哈弗 M6 通常會(huì)使用 S 擋，變速箱自由換擋的同時(shí)，換擋時(shí)機(jī)明顯延遲。發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間保持在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，能夠即時(shí)輸出強(qiáng)大的扭力，讓車輛的動(dòng)力顯著加大。車輛的電控單元會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以此保證扭矩的輸出，實(shí)現(xiàn)快速加減速。想象一下，當(dāng)你想要體驗(yàn)風(fēng)馳電掣的感覺(jué)，在路況良好的道路上，切換到運(yùn)動(dòng)模式，深踩油門，車輛如離弦之箭般沖出去，那種推背感帶來(lái)的激情與暢快，是其他模式難以給予的。不過(guò)，這種模式下發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多燃油來(lái)維持高轉(zhuǎn)速，所以油耗相對(duì)較高。但也正因如此，運(yùn)動(dòng)模式有時(shí)也被用于清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

再看看 ECO 經(jīng)濟(jì)模式。這一模式主要是通過(guò)精準(zhǔn)控制噴油量和優(yōu)化換擋邏輯，來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的經(jīng)濟(jì)行駛。對(duì)于新手司機(jī)而言，它十分實(shí)用，能有效降低油耗。在日常通勤或者長(zhǎng)途駕駛中，如果沒(méi)有特別急切的趕路需求，選擇 ECO 經(jīng)濟(jì)模式，車輛會(huì)平穩(wěn)且經(jīng)濟(jì)地行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)被優(yōu)化到最佳節(jié)能狀態(tài)，每一滴燃油都能得到更充分的利用，在減少排放的同時(shí)，也為車主節(jié)省了不少加油成本。在走走停停的城市擁堵路況下，ECO 經(jīng)濟(jì)模式的優(yōu)勢(shì)就更加明顯了，能讓車輛在頻繁的啟停中依然保持較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

最后是舒適模式。它就像是一位貼心的管家，注重駕駛過(guò)程中的平順性。在這個(gè)模式下，車輛行駛時(shí)的震動(dòng)被大大減少，無(wú)論是駕駛者還是乘客，都能感受到更加平穩(wěn)、舒適的旅程。油門響應(yīng)也比較平衡，既不會(huì)過(guò)于靈敏讓車輛在起步或加速時(shí)產(chǎn)生突兀感，也不會(huì)過(guò)于遲緩影響駕駛的流暢性。當(dāng)你載著家人朋友出行，希望大家都能有一個(gè)輕松愜意的乘車體驗(yàn)時(shí)，舒適模式無(wú)疑是最佳選擇。它就像一陣輕柔的微風(fēng)，帶著你平穩(wěn)地駛向目的地，讓車內(nèi)的每一個(gè)人都能享受旅途的美好。

哈弗 M6 的這三種駕駛模式，各有千秋。運(yùn)動(dòng)模式充滿激情與活力，適合追求駕駛樂(lè)趣的時(shí)刻；ECO 經(jīng)濟(jì)模式經(jīng)濟(jì)實(shí)用，能在日常出行中為你節(jié)省開支；舒適模式則以平順舒適為主，提升駕乘體驗(yàn)。無(wú)論你是在何種場(chǎng)景下駕駛，都能找到適合自己的模式，哈弗 M6 用豐富的模式選擇，為每一位駕駛者帶來(lái)多樣化的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）