哈弗H9汽油版搭載的是型號(hào)為 GW4C20B 的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油版則搭載代號(hào)為 GW4D24 的 2.4L 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)城自主研發(fā)的 GW4C20B 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用諸多先進(jìn)技術(shù)，重新調(diào)校后功率和扭矩增加，動(dòng)力輸出與平順性得以提升。而 GW4D24 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用多種前沿技術(shù)，降低了排放，有著不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)讓哈弗 H9 在動(dòng)力與環(huán)保上取得良好平衡。

GW4C20B汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可謂亮點(diǎn)頗多。它最大功率可達(dá)165千瓦，換算過(guò)來(lái)高達(dá)224馬力，在5500rpm的轉(zhuǎn)速下，能爆發(fā)出385?！っ椎淖畲笈ぞ?。其采用進(jìn)排氣氣門可變正時(shí)技術(shù)，就如同為發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸精準(zhǔn)調(diào)控，讓空氣與燃油在最合適的時(shí)機(jī)進(jìn)入與排出，從而提升燃燒效率；雙流道廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，則像給發(fā)動(dòng)機(jī)添了一對(duì)強(qiáng)勁的翅膀，利用廢氣的能量驅(qū)動(dòng)渦輪，增加進(jìn)氣量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能有充沛的動(dòng)力輸出；缸內(nèi)直噴技術(shù)更是精準(zhǔn)地將燃油噴射到燃燒室內(nèi)，讓燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，釋放出強(qiáng)大的動(dòng)力；雙側(cè)置平衡軸猶如發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定器，有效減少了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，為駕乘者帶來(lái)更平穩(wěn)安靜的體驗(yàn)。

再看GW4D24柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣毫不遜色。它的系統(tǒng)總功率為137kW，也就是186Ps，能為車輛提供穩(wěn)定且持續(xù)的動(dòng)力。2000bar電控高壓共軌技術(shù)，如同一個(gè)精確的燃油分配大師，能將燃油以極高的壓力精準(zhǔn)噴射到氣缸內(nèi)，保證燃油充分燃燒，提升動(dòng)力的同時(shí)降低污染物排放；兩級(jí)廢氣渦輪增壓技術(shù)，就像是為發(fā)動(dòng)機(jī)打造的兩級(jí)加速助推器，進(jìn)一步提高了進(jìn)氣效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更加強(qiáng)勁；可變渦流進(jìn)氣技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，靈活調(diào)整進(jìn)氣的渦流強(qiáng)度，優(yōu)化燃燒過(guò)程，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。模塊化廢氣再循環(huán)技術(shù)的應(yīng)用更是一大亮點(diǎn)，它將部分廢氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)，降低了燃燒溫度，有效減少了氮氧化物的排放，官方給出的綜合油耗僅為8.3L，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)五水平，展現(xiàn)出良好的環(huán)保性能。

綜上所述，哈弗H9所搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是汽油版的GW4C20B還是柴油版的GW4D24，都憑借各自的先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力輸出、運(yùn)行平順性以及環(huán)保節(jié)能等方面有著出色表現(xiàn)。它們不僅滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和燃油類型的需求，也讓哈弗H9在復(fù)雜的汽車市場(chǎng)中憑借強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)占據(jù)一席之地，為車主帶來(lái)卓越的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）