新伊蘭特的最小離地間隙為 160 毫米。這一數(shù)值，是車輛在滿載狀態(tài)下底盤與地面的最小距離，直觀反映了它的通過性與穩(wěn)定性。通常家用轎車離地間隙在 110 到 150 毫米之間，新伊蘭特的 160 毫米高于平均水平，這使其通過復(fù)雜路面相對輕松。不過，較高的離地間隙在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會稍有影響。但總體而言，這個(gè)數(shù)值讓它能滿足日常家用。

對于經(jīng)常行駛在城市道路的車主來說，新伊蘭特160毫米的離地間隙可謂恰到好處。城市道路雖然相對平坦，但偶爾也會遇到一些減速帶、坑洼或者不平整的路面。在這種情況下，伊蘭特較高的離地間隙可以讓車輛輕松應(yīng)對，減少底盤刮擦的風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛過程更加安心。無論是通過一些小型的障礙物，還是經(jīng)過路面維修地段，它都能比較從容地通過。

當(dāng)與其他一些常見的家用轎車相比時(shí)，新伊蘭特的離地間隙優(yōu)勢也較為明顯。例如軒逸，其最小離地間隙約為130mm，相比之下，伊蘭特的160mm能讓它在面對同樣的路況時(shí)，更具通過性。在一些鄉(xiāng)村小道或者路況不太好的地段，伊蘭特能夠更順利地行駛，不用擔(dān)心底盤被輕易刮傷。

然而，我們也不能忽視較高離地間隙帶來的一些小影響。正如前文所說，在高速行駛時(shí)，較高的離地間隙可能會使車輛的重心相對偏高，導(dǎo)致穩(wěn)定性略有下降。但好在新伊蘭特通過扎實(shí)的底盤調(diào)校和低趴的車身設(shè)計(jì)，在一定程度上彌補(bǔ)了這一不足。即使在高速上緊急變線，車身的拖拽感也并不明顯，依然能給駕駛者足夠的信心。

如果車主經(jīng)常需要行駛在山路等復(fù)雜路況中，雖然160毫米的離地間隙相對一些轎車已經(jīng)不錯(cuò)，但遇到較大的坑洼、凸起或者坡度較大的路面時(shí)，還是需要格外小心，畢竟它本質(zhì)上還是一款家用轎車，通過性不能與專業(yè)的SUV相提并論。

總的來說，新伊蘭特160毫米的離地間隙是一個(gè)較為平衡的數(shù)值。它在滿足日常城市家用出行的同時(shí)，面對一些稍復(fù)雜的路況也具備一定的應(yīng)對能力。盡管在高速穩(wěn)定性和極端復(fù)雜路況通過性上存在一些小的權(quán)衡，但對于大多數(shù)消費(fèi)者的實(shí)際使用場景而言，這個(gè)離地間隙設(shè)計(jì)能夠較好地滿足需求，為車主帶來舒適且安心的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）