漢蘭達(dá)的百公里加速真實(shí)時(shí)間約在 8.4 秒至 9 秒之間。漢蘭達(dá)不同版本車型以及實(shí)際測(cè)試環(huán)境等因素會(huì)使其百公里加速時(shí)間有所波動(dòng)。媒體實(shí)測(cè)全新漢蘭達(dá)部分車型零百加速可達(dá) 8.44 秒，老款車型為 9.06 秒；也有數(shù)據(jù)顯示其百公里加速時(shí)間為 8.85 秒 ，還有觀點(diǎn)認(rèn)為約 9 秒?？傊瑢?shí)際加速表現(xiàn)會(huì)因環(huán)境、車況和輪胎等多種因素而產(chǎn)生變化。

在車型版本方面，新款漢蘭達(dá)全系配備2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為192馬力，最大扭矩為237牛米。四驅(qū)車型電動(dòng)機(jī)最大總功率174千瓦，最大扭矩391牛米；兩驅(qū)車型電動(dòng)機(jī)功率為134千瓦，扭矩270牛米。這樣的動(dòng)力組合讓新款漢蘭達(dá)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在實(shí)際零百加速成績(jī)上更出色。

而在影響加速時(shí)間的眾多因素中，環(huán)境因素不可小覷。不同的路面材料，摩擦力不同，車輛的加速過程受到的阻力也就不同，這必然會(huì)導(dǎo)致加速時(shí)間產(chǎn)生變化。比如在干燥平坦的柏油路面和粗糙的砂石路面上，車輛的加速表現(xiàn)肯定存在差異。同時(shí)，環(huán)境溫度對(duì)車輛的影響也較為明顯。低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油黏稠度增加，各部件之間的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，會(huì)使得車輛的動(dòng)力輸出受到一定限制，從而延長(zhǎng)百公里加速時(shí)間；而在適宜的溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)更好，車輛的加速性能也能得到更好的發(fā)揮。

車況也是影響加速時(shí)間的關(guān)鍵因素之一。車輛經(jīng)過磨合期后，發(fā)動(dòng)機(jī)等部件之間的配合更加默契，機(jī)械損耗減小，此時(shí)車輛的加速性能往往最佳。相反，如果車齡過長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件磨損嚴(yán)重，動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)老化衰減的情況，這就會(huì)直接影響車輛的加速表現(xiàn)，導(dǎo)致百公里加速時(shí)間變長(zhǎng)。

輪胎同樣對(duì)百公里加速時(shí)間有著重要影響。不同類型的輪胎，其抓地力不同。抓地力強(qiáng)的輪胎，能讓車輛在加速過程中更好地將動(dòng)力傳遞到地面，減少動(dòng)力的浪費(fèi)，從而縮短加速時(shí)間；而抓地力較弱的輪胎，在加速時(shí)容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，使得動(dòng)力無法有效輸出，進(jìn)而延長(zhǎng)百公里加速時(shí)間 。

總之，漢蘭達(dá)的百公里加速時(shí)間并非一個(gè)固定值，而是受到多種因素的綜合影響。這些因素相互交織，共同塑造了漢蘭達(dá)在不同場(chǎng)景下的加速表現(xiàn)。我們?cè)诳剂科浒俟锛铀贂r(shí)間時(shí)，需要綜合多方面因素，才能對(duì)車輛的加速性能有一個(gè)全面、準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）