寶馬7系的最小離地間隙是120mm。這一數(shù)據(jù)意義非凡，它代表著寶馬7系在無碰撞情況下越過各類障礙物的能力。而且，寶馬7系因配備空氣懸架，底盤并非一成不變，有著向上2cm、向下1cm的升降范圍。同時(shí)，車速超過30km/h時(shí)底盤會(huì)自動(dòng)降至最低。這一系列設(shè)計(jì)，既兼顧了通過性，又在不同工況下確保了行駛的穩(wěn)定性與舒適性 。

寶馬7系最小離地間隙的這一數(shù)值，在實(shí)際駕駛場景中有著諸多體現(xiàn)。120mm 的最小離地間隙，讓它在城市道路上面對(duì)一些常見的減速帶、小坑洼時(shí)，能夠較為從容地通過，只要不是過于莽撞地行駛，基本可以避免底盤與障礙物發(fā)生刮擦，為車內(nèi)的駕乘人員提供平穩(wěn)的出行體驗(yàn)。

而空氣懸架帶來的底盤升降功能，則進(jìn)一步拓展了寶馬7系的使用場景。當(dāng)車輛需要通過一些路況較為復(fù)雜，如路面有較大起伏或者存在較高障礙物的區(qū)域時(shí)，向上 2cm 的底盤升高可以增加車輛的通過性，減少底盤被刮傷的風(fēng)險(xiǎn)，讓寶馬7系能夠涉足一些普通轎車難以到達(dá)的地方。

相反，當(dāng)車速超過 30km/h 時(shí)底盤自動(dòng)下降到最低位置，這是為了降低車輛的重心。更低的重心能夠顯著提升車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，減少風(fēng)阻，使車輛行駛更加平穩(wěn)、安全。就如同一位訓(xùn)練有素的運(yùn)動(dòng)員，在不同的比賽項(xiàng)目中能夠靈活調(diào)整自己的狀態(tài)，以達(dá)到最佳的表現(xiàn)。

此外，寶馬7系的空氣懸架可以根據(jù)傳感器收集到的數(shù)據(jù)，經(jīng)過計(jì)算機(jī)分析自動(dòng)調(diào)節(jié)，始終保持底盤與路面之間的最佳間隙。這意味著無論車輛是在平坦的高速公路上飛馳，還是在略有顛簸的城市街道中穿梭，都能為車內(nèi)人員營造一個(gè)舒適、安靜的乘坐環(huán)境，讓每一次出行都成為一種享受。

總之，寶馬7系的最小離地間隙以及與之相關(guān)的底盤升降功能，都是寶馬汽車工程師精心設(shè)計(jì)的成果。它們共同作用，使寶馬7系在保證豪華舒適的同時(shí)，兼顧了不同路況下的行駛性能，無論是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況還是追求高速行駛的穩(wěn)定性，都能表現(xiàn)出色，無愧于頂級(jí)豪華車型的稱號(hào)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）