奔馳G是四驅(qū)，并且采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。全時(shí)四驅(qū)意味著在汽車行駛過程中，所有輪子時(shí)刻都能獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，前后輪間設(shè)有中央差速器。奔馳G作為經(jīng)典硬派越野車，這樣的四驅(qū)系統(tǒng)賦予它強(qiáng)大的通過性與脫困能力。而且，它還配備三把差速鎖，進(jìn)一步提升越野性能，無論是復(fù)雜山路還是崎嶇泥地，都能輕松應(yīng)對 。

奔馳G旗下有普通G500車型以及G63 AMG高性能車型，這些車型均將全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。以動(dòng)力系統(tǒng)來說，它們都搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，充沛的動(dòng)力輸出配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，為車輛在各種路況下行駛提供了堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力基礎(chǔ)。

普通G500發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可達(dá)421馬力和610牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5250轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速處于2000至4750轉(zhuǎn)/分的區(qū)間。在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同工作下，車輛在越野過程中，各個(gè)車輪能穩(wěn)定地獲得動(dòng)力分配，確保通過性。G63 AMG則更為強(qiáng)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩達(dá)到585馬力和850牛米，6000轉(zhuǎn)/分鐘輸出最大功率，2500到3500轉(zhuǎn)/分鐘輸出最大扭矩。強(qiáng)大的動(dòng)力與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合，在面對惡劣路況時(shí)，能夠憑借充足的動(dòng)力和精準(zhǔn)的四驅(qū)分配迅速脫困。

值得一提的是，奔馳G使用開放式差速器，同時(shí)配備的三把差速鎖分別位于前軸、后輪軸和中央傳動(dòng)軸上。當(dāng)三把差速鎖全部打開后，四個(gè)車輪實(shí)現(xiàn)剛性連接，沒有速度差。這一獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓奔馳G在越野時(shí)，即使某個(gè)車輪出現(xiàn)懸空或者打滑的情況，其他車輪依然能夠獲得足夠的動(dòng)力，保證車輛繼續(xù)前進(jìn)。

此外，新款奔馳G在懸架方面也進(jìn)行了優(yōu)化，前懸架由整體橋式懸架改為雙橫臂獨(dú)立懸架，這樣的改變兼顧了在鋪裝路面行駛時(shí)的舒適性；而后懸架依然采用整體軸懸架，能夠有效應(yīng)對復(fù)雜路況，與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)相互配合，進(jìn)一步提升了車輛整體的越野性能和行駛穩(wěn)定性。

總之，奔馳G的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是其成為硬派越野經(jīng)典的關(guān)鍵因素之一。它與強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)、獨(dú)特的差速鎖設(shè)計(jì)以及精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)相輔相成，不僅賦予了奔馳G卓越的越野能力，還在一定程度上兼顧了日常駕駛的舒適性，使其無論是在越野愛好者的心中，還是在汽車市場上，都占據(jù)著不可替代的地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）