凱美瑞搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有2.0L的6AR - FSE以及2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)版還搭配2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合。其中，2.0L的6AR - FSE發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)頗多，它采用D - 4S雙噴射系統(tǒng)，能在缸內(nèi)直噴與歧管?chē)娚溟g自如切換，不同工況下發(fā)揮不同噴油模式優(yōu)勢(shì)。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也為車(chē)輛帶來(lái)更充沛動(dòng)力。這些發(fā)動(dòng)機(jī)讓凱美瑞在動(dòng)力與油耗間找到平衡，滿(mǎn)足多樣需求。

具體來(lái)說(shuō)，2.0L的6AR - FSE發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)131kW，最大扭矩為210Nm，最大馬力能達(dá)到178ps。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)由廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司精心打造，具備極高的可靠性與穩(wěn)定性，是眾多消費(fèi)者信賴(lài)凱美瑞的重要原因之一。

D - 4S雙噴射系統(tǒng)作為6AR - FSE發(fā)動(dòng)機(jī)的一大核心亮點(diǎn)，發(fā)揮著關(guān)鍵作用。該系統(tǒng)配備了兩個(gè)噴油嘴，如同為發(fā)動(dòng)機(jī)注入了智慧的“大腦”，使其能夠根據(jù)車(chē)輛不同的行駛狀況，智能且精準(zhǔn)地在缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚渲g進(jìn)行切換。在冷啟動(dòng)階段，發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣歧管?chē)娚淠Ｊ?。這是因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下，進(jìn)氣歧管?chē)娚淠軌蜃屓加透玫仂F化，與空氣充分混合，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)更容易啟動(dòng)，同時(shí)也能有效減少污染物的排放。

當(dāng)車(chē)輛處于低中負(fù)荷行駛狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)切換至混合噴射模式。此時(shí)，缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚鋮f(xié)同工作，既保證了燃油的充分燃燒，提高燃油利用率，降低油耗，又能為車(chē)輛提供平穩(wěn)且持續(xù)的動(dòng)力輸出，讓駕駛過(guò)程更加舒適順暢。而在高負(fù)荷行駛時(shí)，比如車(chē)輛需要加速超車(chē)或者高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)自動(dòng)切換到缸內(nèi)直噴模式。這種模式下，燃油直接噴射到燃燒室內(nèi)，能夠更精準(zhǔn)地控制噴油量和噴油時(shí)間，使燃油與空氣在高溫高壓的環(huán)境下充分混合并劇烈燃燒，從而釋放出強(qiáng)大的動(dòng)力，滿(mǎn)足車(chē)輛對(duì)動(dòng)力的高需求。

至于2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為154kW，最大扭矩達(dá)到250Nm，為凱美瑞帶來(lái)了更為充沛的動(dòng)力。無(wú)論是在城市道路的頻繁啟停中，還是在高速公路的長(zhǎng)途行駛里，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)都能憑借其強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，為駕駛者帶來(lái)更為自信的駕駛感受。在需要加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速響應(yīng)，提供源源不斷的動(dòng)力輸出，讓車(chē)輛輕松完成加速動(dòng)作，展現(xiàn)出良好的動(dòng)力性能。

混動(dòng)版車(chē)型搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，則是豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域深厚技術(shù)積累的體現(xiàn)。這種組合將燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的優(yōu)勢(shì)完美結(jié)合，在不同的行駛工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)智能協(xié)作。在起步和低速行駛階段，電機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)零排放、低噪音的靜謐行駛；在加速和高負(fù)荷行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同發(fā)力，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出；而在減速和制動(dòng)過(guò)程中，電機(jī)又能回收能量，為電池充電，進(jìn)一步提高了能源的利用效率。

總之，凱美瑞所搭載的這些發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是2.0L的6AR - FSE發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還是混動(dòng)版的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，都憑借各自獨(dú)特的技術(shù)和性能優(yōu)勢(shì)，為凱美瑞賦予了多樣化的動(dòng)力表現(xiàn)。它們不僅滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求，還在燃油經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性能等方面有著出色的表現(xiàn)，讓凱美瑞在汽車(chē)市場(chǎng)中始終保持著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）