運(yùn)動(dòng)模式一般不會(huì)傷害汽車。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱換擋時(shí)機(jī)延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)得以長(zhǎng)時(shí)間保持高轉(zhuǎn)速，可輸出更大扭矩，提升車輛動(dòng)力。這只是讓車輛發(fā)揮出其本身具備的性能潛力，并非會(huì)對(duì)車輛造成直接損害。不過(guò)，若長(zhǎng)時(shí)間激烈駕駛、頻繁地板油和急剎車，即便不是運(yùn)動(dòng)模式也會(huì)傷車。所以，正常使用運(yùn)動(dòng)模式不必過(guò)于擔(dān)憂損傷車輛 。

在自動(dòng)擋車型中，運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)會(huì)變得更快更靈敏，升擋時(shí)間延長(zhǎng)，降擋則會(huì)提前，使得汽車始終維持在一種較為激進(jìn)的狀態(tài)，能夠立即輸出較大扭矩，從而增加車輛的動(dòng)力，為駕駛者提供更好的加速性能與駕駛體驗(yàn)，尤其適合在快速加速或者超車等場(chǎng)景下使用。而且在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱能自由換擋，只不過(guò)換擋時(shí)機(jī)延遲，這可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，輸出大扭矩，進(jìn)一步增強(qiáng)車輛動(dòng)力。

然而，長(zhǎng)期使用運(yùn)動(dòng)模式也可能會(huì)產(chǎn)生一些間接影響。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速區(qū)間工作的時(shí)間增長(zhǎng)，燃油的消耗自然會(huì)增加，這無(wú)疑會(huì)讓用車成本有所上升。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的高轉(zhuǎn)速運(yùn)行，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵部件產(chǎn)生額外的磨損。另外，運(yùn)動(dòng)模式還會(huì)改變軟件邏輯使混合氣偏濃，以此來(lái)爆發(fā)更強(qiáng)的動(dòng)力，不過(guò)這也會(huì)造成油耗升高。雖說(shuō)在平穩(wěn)駕駛的某些路況下，運(yùn)動(dòng)模式可能存在一定的油耗優(yōu)勢(shì)，但總體而言，相較于普通模式，運(yùn)動(dòng)模式下的油耗還是偏高。

此外，新車在磨合期并不適合長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式。因?yàn)樾萝嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等部件還處于相互磨合的階段，長(zhǎng)時(shí)間在運(yùn)動(dòng)模式下高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)對(duì)這些部件造成一定程度的磨損，影響車輛后續(xù)的性能和使用壽命。

總之，運(yùn)動(dòng)模式本身不會(huì)直接對(duì)汽車造成傷害，它就像是汽車性能的“釋放器”，能為駕駛者帶來(lái)別樣的駕駛樂(lè)趣與動(dòng)力體驗(yàn)。但為了確保車輛長(zhǎng)期穩(wěn)定的性能和良好的狀態(tài)，我們需要合理使用運(yùn)動(dòng)模式，避免新車磨合期長(zhǎng)時(shí)間使用，日常駕駛中也盡量減少激烈駕駛行為。根據(jù)實(shí)際需求，在合適的場(chǎng)景下開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，既能享受它帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，又能降低潛在的負(fù)面影響，讓愛(ài)車陪伴我們更久。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）