電動汽車的能量回收技術，是指在車輛減速過程中，通過電機將動能轉(zhuǎn)化為電能并儲存在電池中的技術。當車輛制動或滑行減速時，電機工作模式會轉(zhuǎn)換為發(fā)電機模式，其轉(zhuǎn)子在磁場中旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能，隨后電能便被存儲到電池里。這一技術極大地提高了能源利用率，減少了能量浪費，有效延長了電動汽車的續(xù)航里程，意義重大。

電動汽車能量回收技術主要分為制動能量回收和滑行能量回收兩種方式。制動能量回收時，車輛制動，駕駛員踩下制動踏板，電機迅速從常規(guī)的驅(qū)動模式轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機模式，此時電機就如同一個小型發(fā)電廠，車輪的轉(zhuǎn)動帶動電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，進而產(chǎn)生電能，這些電能會及時被收集起來，回充到車輛的電池組中 。

滑行能量回收則是在車輛減速時，駕駛員松開油門踏板，車輛依靠慣性繼續(xù)前行。在這個過程中，電機轉(zhuǎn)子由于車輛的慣性作用繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，進而產(chǎn)生電能并存儲到電池里。而且在無其他外力干擾時，滑行能量回收理論上可實現(xiàn)100%回收，這無疑是對能源的最大化利用。

目前電機制動能量的回收有并聯(lián)再生制動系統(tǒng)RBS和串聯(lián)再生制動系統(tǒng)CRBS兩種實現(xiàn)方式。相比之下，CRBS比RBS回收能量更多，能更高效地將制動過程中的能量轉(zhuǎn)化并存儲起來。所以，為了降低能耗，消費者在選車時，可優(yōu)先考慮具備CRBS功能的車型。

除了上述常見的基于電機的能量回收方式外，新能源汽車的能量回收技術還有發(fā)動機能量回收技術、車身能量回收技術以及太陽能能量回收技術等。發(fā)動機能量回收技術主要是通過技術手段回收發(fā)動機排放廢氣中的能量，又分為廢氣能量回收技術和熱能回收技術；車身能量回收技術則是巧妙利用車輛行駛中的振動、顛簸能量，包括懸掛能量回收技術和顛簸能量回收技術；太陽能能量回收技術通過太陽能電池板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能并存儲。

總之，電動汽車的能量回收技術猶如一個能量“儲蓄罐”，不放過車輛運行過程中任何一絲可回收利用的能量。從制動和滑行時的電機能量回收，到其他多樣的能量回收方式，這些技術的協(xié)同作用，不僅讓電動汽車在能源利用上更加高效，也為環(huán)保事業(yè)貢獻了一份力量，推動著汽車行業(yè)朝著更加綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）