行駛中踩剎車(chē)速度降至多少時(shí)需要踩離合，并沒(méi)有固定數(shù)值，需視具體情況而定。不同擋位、不同車(chē)速、不同駕駛場(chǎng)景都有不同的判斷標(biāo)準(zhǔn)。比如在 5 檔行駛時(shí)，車(chē)速降至 40 - 50 邁左右通常就需要踩離合；中低速行駛跟車(chē)或準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，建議先踩離合再踩剎車(chē)；高速行駛減速時(shí)，等車(chē)速降到 30km/h 左右再踩離合。駕駛中要靈活判斷，才能安全平穩(wěn)駕駛。

從擋位與車(chē)速的關(guān)系來(lái)看，若剎車(chē)速度低于當(dāng)前擋位的怠速范圍，就需要踩下離合器，不然車(chē)輛可能會(huì)即刻熄火，增加交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。比如當(dāng)車(chē)輛在二檔行駛，速度從20降至10時(shí)，由于車(chē)速仍在二檔怠速可維持的范圍，此時(shí)無(wú)需先踩離合器。然而，當(dāng)車(chē)速為50公里/小時(shí)時(shí)，如果需要將剎車(chē)速度降至20公里/小時(shí)，那么在踩剎車(chē)的同時(shí)必須踩下離合器，并為車(chē)輛繼續(xù)行駛降擋。因?yàn)椴煌?chē)制造商對(duì)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)定有所差異，所以不同車(chē)輛的擋位怠速范圍也各不相同。各品牌車(chē)輛在換擋時(shí)機(jī)上都有明確的速度標(biāo)準(zhǔn)，這也是判斷是否需要踩離合剎車(chē)的關(guān)鍵因素之一。

再?gòu)牟煌鸟{駛場(chǎng)景來(lái)分析。在中低速行駛，也就是車(chē)速在30km/h以下的情況，比如城市道路擁堵路段跟車(chē)或者準(zhǔn)備在路口停車(chē)時(shí)，建議先踩離合再踩剎車(chē)。這是因?yàn)橹械退贂r(shí)車(chē)輛動(dòng)力相對(duì)較弱，先踩離合可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)因動(dòng)力不足而熄火，讓停車(chē)過(guò)程更加平穩(wěn)。而當(dāng)車(chē)輛處于高速行駛狀態(tài)，車(chē)速一般在50km/h以上需要減速時(shí)，應(yīng)先踩剎車(chē)。這是因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)車(chē)輛慣性較大，先利用剎車(chē)的制動(dòng)力降低車(chē)速更為關(guān)鍵，等車(chē)速降到30km/h左右再踩離合，這樣既能有效減速，又能保證車(chē)輛的平穩(wěn)過(guò)渡，不會(huì)因過(guò)早踩離合導(dǎo)致車(chē)輛失去發(fā)動(dòng)機(jī)牽制而出現(xiàn)失控等情況。

遇到緊急制動(dòng)時(shí)，情況又有所不同。此時(shí)應(yīng)該直接全力踩剎車(chē)，等車(chē)速快熄火時(shí)再迅速踩離合。這樣做的目的是最大程度地發(fā)揮剎車(chē)的制動(dòng)效果，保障車(chē)輛能在最短距離內(nèi)停下來(lái)，以避免事故的發(fā)生。若車(chē)速本身就很慢，那么先踩離合再踩剎車(chē)，可以防止車(chē)輛熄火，維持車(chē)輛的平穩(wěn)狀態(tài)；要是車(chē)速很快要減速，則先剎車(chē)再踩離合同時(shí)換擋，讓車(chē)輛在減速的同時(shí)能夠合理地切換到合適擋位，為后續(xù)的行駛做好準(zhǔn)備。

總之，行駛中踩剎車(chē)時(shí)是否踩離合以及何時(shí)踩離合，要綜合考慮擋位、車(chē)速以及具體的駕駛場(chǎng)景等多種因素。駕駛員需要在日常駕駛中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)際情況做出正確的判斷，從而確保行車(chē)的安全與平穩(wěn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）