發(fā)動(dòng)機(jī)沒水運(yùn)行十幾分鐘是有可能拉缸的。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生大量熱量，水或冷卻液能為其降溫。沒水運(yùn)行時(shí)，氣缸內(nèi)部溫度急劇上升，會(huì)破壞氣缸壁與活塞間的潤滑，致使摩擦增大，進(jìn)而容易拉缸。不過，拉缸與否并非絕對(duì)，受發(fā)動(dòng)機(jī)類型、運(yùn)行負(fù)荷、環(huán)境溫度等因素影響。所以日常要留意檢查冷卻系統(tǒng)，防患于未然。

小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，因其本身功率相對(duì)較小，產(chǎn)生的熱量在同等條件下比大排量發(fā)動(dòng)機(jī)要少一些。在低負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作強(qiáng)度不高，產(chǎn)生的熱量也會(huì)相應(yīng)減少。倘若此時(shí)環(huán)境溫度又比較適宜，不是酷熱難耐的高溫天氣，那么即使發(fā)動(dòng)機(jī)沒水運(yùn)行十幾分鐘，拉缸的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)而言會(huì)小一些。

然而，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)就截然不同了。大排量意味著發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件尺寸更大，工作時(shí)的爆發(fā)力更強(qiáng)，產(chǎn)生的熱量自然更多。當(dāng)處于高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，比如車輛在高速上持續(xù)超車、爬坡，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出強(qiáng)大的動(dòng)力，此時(shí)產(chǎn)生的熱量會(huì)急劇增加。要是再趕上高溫的環(huán)境，就如同火上澆油一般，發(fā)動(dòng)機(jī)沒水運(yùn)行十幾分鐘的話，拉缸的可能性會(huì)大大增加。因?yàn)樵谶@種極端情況下，氣缸內(nèi)部的溫度會(huì)在短時(shí)間內(nèi)飆升到極高的程度，原本脆弱的潤滑層迅速被破壞，活塞與氣缸壁之間的摩擦瞬間增大，很快就可能出現(xiàn)拉缸的狀況。

一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)拉缸，帶來的后果是十分嚴(yán)重的。拉缸會(huì)使氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間的密封性遭到嚴(yán)重破壞。這會(huì)直接導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性大幅喪失，車輛加速變得綿軟無力?？扇蓟旌蠚庖矔?huì)下竄到曲軸箱，導(dǎo)致曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時(shí)甚至可能引起曲軸箱爆炸，那場面簡直不堪設(shè)想。不僅如此，潤滑油還會(huì)上竄到氣缸內(nèi)，引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象，排氣管會(huì)冒出濃濃的煙霧，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也會(huì)變得異常刺耳，最終發(fā)動(dòng)機(jī)可能無法正常工作，甚至直接熄火。

所以說，發(fā)動(dòng)機(jī)沒水運(yùn)行十幾分鐘存在著不小的拉缸風(fēng)險(xiǎn)。廣大車主朋友們一定要重視車輛冷卻系統(tǒng)的定期檢查，確保冷卻液時(shí)刻處于充足的狀態(tài)，只有這樣，才能保障發(fā)動(dòng)機(jī)始終在良好的工況下正常運(yùn)轉(zhuǎn)，讓我們的出行更加安全、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）