汽車內(nèi)置胎壓監(jiān)測主要利用 ABS 的感測功能比較輪胎旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，同時借助傳感器采集輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù)來工作。當胎壓不足，輪胎圓周長縮短，旋轉(zhuǎn)圈數(shù)會與其他輪胎有別，此差異被監(jiān)測到。行駛中，傳感器定時采集輪胎數(shù)據(jù)，正常時每 20 秒向車內(nèi)主機發(fā)送一次數(shù)據(jù)，異常則縮短至每 4 秒一次，主機接收信號，異常時及時報警，保障行車安全 。

具體而言，胎壓監(jiān)測感應器起著至關重要的作用。這些感應器通常安裝在輪胎內(nèi)部或者氣門嘴外面，如同一個個默默守護的衛(wèi)士。它們能夠精準地感測輪胎內(nèi)部的各種狀況，無論是壓力的細微變化，還是溫度的起伏波動，都逃不過它們的“眼睛”。

在汽車啟動的那一刻，加速度傳感器就如同吹響了工作的號角，它率先發(fā)送信號給接收器，為后續(xù)輪胎壓力與溫度信號的傳輸拉開序幕。隨著車輛的行駛，無線胎壓監(jiān)測器的傳感器開始有條不紊地工作，每 4 秒就會對輪胎的數(shù)據(jù)進行一次采集。這個頻率就像是給輪胎做定期體檢，確保能及時捕捉到任何異常情況。在數(shù)據(jù)正常的時候，為了節(jié)省寶貴的電能，傳感器會每 20 秒才向接收器發(fā)送一次數(shù)據(jù)，這體現(xiàn)了設計的巧妙與節(jié)能的智慧。但一旦出現(xiàn)異常，比如胎壓突然降低或者溫度急劇升高，傳感器就會迅速調(diào)整節(jié)奏，將發(fā)送數(shù)據(jù)的間隔縮短至每 4 秒一次，爭分奪秒地把信息傳遞出去，以便車內(nèi)的主機能夠第一時間得知，從而確保及時報警。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可以分為主機和分機兩大部分。主機如同整個系統(tǒng)的“大腦”，它穩(wěn)穩(wěn)地安裝在車內(nèi)，負責接收來自分機的各種信號。它不僅具備接收功能，更重要的是能夠?qū)@些信號進行分析和判斷。一旦察覺到異常情況，它就會立即發(fā)出警報，以蜂鳴或者語音等形式提醒駕駛者，讓駕駛者能夠及時知曉輪胎的異常狀態(tài)，采取相應的措施。

而分機則像是分布在各個角落的“觸角”，它們安裝在四個車輪的輪轂上，通過氣門嘴與輪轂緊密相連。在安裝過程中，通常需要更換原車的氣門嘴，以保證分機能夠穩(wěn)定、準確地工作。每個分機模塊都具有獨立的監(jiān)測能力，能夠各司其職地監(jiān)測對應輪胎的胎壓，并將相關信息毫無保留地實時發(fā)送給主機。

汽車內(nèi)置胎壓監(jiān)測系統(tǒng)就是這樣一個環(huán)環(huán)相扣、精密協(xié)作的整體。從傳感器對輪胎數(shù)據(jù)的采集，到分機將數(shù)據(jù)傳輸給主機，再到主機對數(shù)據(jù)的分析與報警，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連，共同為我們的行車安全保駕護航。它讓我們在駕駛過程中能夠隨時了解輪胎的狀況，提前發(fā)現(xiàn)潛在的危險，從而更加安心、順暢地行駛在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）