保養(yǎng)后油耗增加，主要是因機油、火花塞、剎車片等方面出了狀況。機油加多或型號不對、粘度變大，會增加發(fā)動機負荷，導致油耗上升；火花塞型號不對或安裝不緊，會造成發(fā)動機漏氣、動力損失，進而使油耗增加；新剎車片摩擦間隙小、阻力大，也會使油耗有所增加。此外，節(jié)氣門未重新匹配、輪胎問題等也可能導致保養(yǎng)后油耗增加。

具體來說，機油方面的因素不容小覷。當機油加多了之后，曲軸就如同陷入泥沼一般，被機油淹沒，曲軸想要正常轉動就需要消耗更多的能量，發(fā)動機的負荷自然而然就變大了，油耗也就隨之上升。而機油黏度過大的情況也較為常見，要是在保養(yǎng)時沒有將原有的機油排放干凈，就加入了不同型號的機油，很可能會導致油膜變得過厚。就像給發(fā)動機穿上了一件厚重的鎧甲，發(fā)動機運轉時的阻力大幅增大，這無疑會讓油耗升高。并且，新機油粘度高、阻力大，剛換上時會增加發(fā)動機的負荷，不過通常行駛幾百公里后這種情況會逐漸消失。

火花塞在其中也扮演著關鍵角色。如果火花塞型號不對，或者在安裝的時候沒有擰緊，這就如同給發(fā)動機開了一道“小口子”，燃燒室中的氣體和壓力就會從此處泄露出去。這不僅會導致發(fā)動機漏氣，還會造成動力的損失。發(fā)動機為了維持正常運轉，就不得不消耗更多的燃油，油耗增加也就成了必然的結果。

新換上的剎車片，由于其摩擦間隙較小，在車輛行駛過程中，就像給車輪時刻施加了一個小小的“阻力”。這個額外的阻力會讓發(fā)動機需要輸出更多的動力來克服它，進而使得油耗有所增加。不過不用擔心，一般在行駛大約300公里左右，剎車片經過磨合，這種情況就會得到改善。

節(jié)氣門未重新匹配也是一個容易被忽視的因素。當節(jié)氣門被清洗之后，如果沒有用專業(yè)電腦進行重新匹配，發(fā)動機的進氣量等參數就無法達到最佳狀態(tài)，這會直接影響到發(fā)動機的燃燒效率，使得燃油不能充分燃燒，最終導致油耗增加。

輪胎方面的問題同樣不可忽視。要是在保養(yǎng)后沒有正確調整輪胎氣壓，或者更換了不合適的輪胎，都會增加車輛行駛時的阻力。想象一下，車輛就像一個人背著重重的負擔前行，自然需要消耗更多的“力氣”，也就是更多的燃油，從而導致油耗上升。

除此之外，儀表盤重置失誤也可能造成油耗“假象”增加。有時候維修師傅在保養(yǎng)過程中無參照依據就重置儀表盤，會使平均油耗的顯示數據不準確，讓車主誤以為油耗真的增加了。另外，保養(yǎng)后駕駛習慣發(fā)生變化，比如急加速、急剎車等，也會對油耗產生影響。還有油耗計算器未重置，會顯示不準確的油耗數據。

總之，保養(yǎng)后油耗增加是由多種因素共同作用導致的。車主在保養(yǎng)愛車時，最好選擇專業(yè)的維修店，同時自己也應該了解一些基本的保養(yǎng)知識，以便在保養(yǎng)過程中進行監(jiān)督，盡量避免因保養(yǎng)不當而出現油耗增加的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）