輪胎氣壓低會(huì)引發(fā)諸多問(wèn)題。當(dāng)輪胎氣壓過(guò)低時(shí)，胎體變形會(huì)顯著增大，這使得胎側(cè)極易開(kāi)裂，而且會(huì)造成輪胎過(guò)熱，加速橡膠老化、簾線疲勞甚至斷裂。同時(shí)，輪胎接觸面積增加，會(huì)致使胎肩過(guò)度磨損。此外，氣壓不足還會(huì)讓胎側(cè)變形加劇、生熱增多，降低輪胎使用壽命，增大撞擊起鼓的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致胎側(cè)碾壓損壞。所以，保持合適胎壓至關(guān)重要。

具體而言，輪胎氣壓低時(shí)，胎體變形增大，輪胎在滾動(dòng)過(guò)程中，胎側(cè)部位不斷承受額外的應(yīng)力和變形，這種反復(fù)的彎折使得胎側(cè)像一位過(guò)度勞累的舞者，其“身體”（橡膠材料）不堪重負(fù)，漸漸出現(xiàn)開(kāi)裂的情況。同時(shí)，過(guò)度的變形會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量就如同潛伏在輪胎內(nèi)部的“小火苗”，加速了橡膠的老化進(jìn)程，原本富有彈性的橡膠逐漸失去活力，變得脆弱不堪。

而簾線作為輪胎的“骨架”，在這種惡劣的環(huán)境下，也承受著巨大的壓力，長(zhǎng)時(shí)間的疲勞工作會(huì)讓簾線逐漸失去強(qiáng)度，最終走向斷裂的結(jié)局。當(dāng)簾線斷裂，輪胎的結(jié)構(gòu)完整性就受到了嚴(yán)重威脅，隨時(shí)可能出現(xiàn)各種危險(xiǎn)狀況。

輪胎接觸面積的增加，就如同給輪胎穿上了一雙不合腳的“大鞋子”。在行駛過(guò)程中，胎肩部位承受了比正常情況更多的摩擦力和壓力，這使得胎肩磨損速度加快。原本均勻磨損的輪胎，因?yàn)闅鈮旱偷膯?wèn)題，胎肩像是被“特殊關(guān)照”一樣，過(guò)早地出現(xiàn)磨損，大大縮短了輪胎的整體使用壽命。

氣壓不足導(dǎo)致胎側(cè)變形加劇、生熱增多，這就像一個(gè)惡性循環(huán)。生熱增多進(jìn)一步損害輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低輪胎的物理性能，讓輪胎變得更加脆弱。同時(shí)，增大了輪胎在遇到路面沖擊時(shí)發(fā)生撞擊起鼓的可能性，就像一個(gè)充滿氣的氣球，輕輕一壓就可能鼓出一個(gè)包，而此時(shí)的輪胎就處于這樣脆弱的狀態(tài)。嚴(yán)重時(shí)，氣壓嚴(yán)重不足，輪胎在行駛過(guò)程中，胎側(cè)可能會(huì)被碾壓損壞，如同被重物無(wú)情地踐踏，輪胎瞬間失去正常的工作能力。

總之，輪胎氣壓低帶來(lái)的一系列問(wèn)題，無(wú)論是對(duì)輪胎本身的壽命，還是對(duì)行車安全，都有著不可忽視的影響。車主們務(wù)必重視輪胎氣壓的檢查和維護(hù)，確保輪胎時(shí)刻處于合適的氣壓狀態(tài)，為安全出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）