一般建議每 2 - 3 萬公里清洗一次汽車進(jìn)氣管。進(jìn)氣管是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它負(fù)責(zé)將空氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)。在汽車的日常使用中，汽油燃燒產(chǎn)生的積碳以及空氣中的灰塵等，都會(huì)在進(jìn)氣管內(nèi)逐漸堆積。若不及時(shí)清洗，不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣順暢度，降低燃油效率，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。所以定期清洗進(jìn)氣管，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行至關(guān)重要 。

之所以給出每 2 - 3 萬公里清洗一次的建議，是有著多方面考量的。在車輛行駛過程中，汽油并非能夠完全充分地燃燒，其中所含的一些微量元素氧化后會(huì)形成膠體，這些膠體在燃燒后就變成了積碳。與此同時(shí)，外界空氣中存在著大量細(xì)小的顆粒物質(zhì)，隨著空氣一同進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，久而久之就會(huì)形成沉淀物。

當(dāng)這些積碳和沉淀物在進(jìn)氣管內(nèi)不斷積累，問題便會(huì)接踵而至。進(jìn)氣的阻力會(huì)明顯增大，就好像給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”設(shè)置了重重障礙，發(fā)動(dòng)機(jī)無法順暢地吸入充足的新鮮空氣，那么燃油與空氣的混合比例就難以達(dá)到最佳狀態(tài)，燃燒不充分，直接導(dǎo)致燃油效率大幅降低，這也就是為什么有的車開著開著油耗莫名升高。而且積碳過多，還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響，甚至出現(xiàn)啟動(dòng)困難，無法啟動(dòng)的情況。

不過，這 2 - 3 萬公里的清洗周期并非絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，它會(huì)受到多種因素的影響。比如車主的駕駛環(huán)境和駕駛習(xí)慣。如果經(jīng)常在擁堵的城市道路中行駛，車輛頻繁地啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不穩(wěn)定，進(jìn)氣管內(nèi)更容易產(chǎn)生積碳，這種情況下，清洗周期就需要適當(dāng)縮短，可能 2 萬公里甚至更短里程就需要清洗一次。要是經(jīng)常短途行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)還未達(dá)到最佳工作溫度就結(jié)束行程，燃油燃燒不充分的現(xiàn)象會(huì)更加突出，也會(huì)加快積碳的形成，同樣需要提前安排進(jìn)氣管清洗。

而對(duì)于經(jīng)常在路況良好、暢通的道路上行駛，并且駕駛習(xí)慣平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持穩(wěn)定高效工作狀態(tài)的車輛來說，進(jìn)氣管內(nèi)的積碳和污垢積累速度相對(duì)較慢，清洗周期可以適當(dāng)延長一些，或許 3 萬公里甚至 4 萬公里清洗一次也沒問題。

總之，汽車進(jìn)氣管的清洗周期要綜合多方面因素來確定。一般的 2 - 3 萬公里清洗建議是個(gè)參考，但車主最好結(jié)合車輛實(shí)際使用情況以及車輛保養(yǎng)手冊(cè)，來靈活調(diào)整清洗時(shí)間，確保進(jìn)氣管始終處于良好的工作狀態(tài)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠順暢“呼吸”，汽車也就能保持良好的性能和可靠的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）