汽車停止時(shí)開空調(diào)的油耗增加量并非固定值，一般自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)開空調(diào)，瞬時(shí)油耗約提高0.5升/小時(shí)。汽車停止意味著處于怠速狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率約為350克/千瓦時(shí)，而空調(diào)壓縮機(jī)功耗約1千瓦，也就使得每怠速一小時(shí)驅(qū)動(dòng)空調(diào)多消耗約0.5升汽油。不過，實(shí)際情況中因車輛不同、空調(diào)設(shè)置有別，具體油耗增加量會(huì)有所差異 。

不同的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)性能不同，油耗也會(huì)存在差別。除了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速開空調(diào)時(shí)的油耗增加情況也不一樣。而且車輛的排量大小也會(huì)對(duì)油耗有影響，一般來說，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身的基礎(chǔ)油耗就相對(duì)較高，在開啟空調(diào)后，雖然同樣是驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)行，但整體的油耗增加量在數(shù)值上可能會(huì)比小排量發(fā)動(dòng)機(jī)更高一些。

空調(diào)的設(shè)置也至關(guān)重要?？照{(diào)溫度和風(fēng)量的調(diào)節(jié)會(huì)影響壓縮機(jī)的運(yùn)行時(shí)間。如果將空調(diào)溫度設(shè)置得較低，或者風(fēng)量調(diào)得較大，壓縮機(jī)需要更頻繁、更長時(shí)間地工作來維持設(shè)定的制冷效果，這無疑會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而使得油耗進(jìn)一步上升。相反，若將溫度設(shè)置得較高、風(fēng)量較小，壓縮機(jī)的工作量相對(duì)減少，油耗的增加量也就會(huì)降低。

另外，車輛的負(fù)載情況、發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平、車輛的整體狀態(tài)等因素，也會(huì)在一定程度上影響停止時(shí)開空調(diào)的油耗增加量。一些采用了先進(jìn)節(jié)能技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速開空調(diào)時(shí)或許能更好地平衡動(dòng)力輸出與油耗消耗，使得油耗增加量相對(duì)較小。

總之，汽車停止時(shí)開空調(diào)的油耗增加量受到多種因素制約，雖然一般自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)怠速開空調(diào)瞬時(shí)油耗約提高0.5升/小時(shí)，但實(shí)際數(shù)值會(huì)在這個(gè)基礎(chǔ)上有所波動(dòng)，車主們?cè)谌粘Ｊ褂弥锌梢愿鶕?jù)實(shí)際情況來合理使用空調(diào)，以達(dá)到相對(duì)經(jīng)濟(jì)節(jié)能的用車狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）