比亞迪 DM-i 超級混動技術(shù)以大功率驅(qū)動電機和大容量動力電池為主要供能，發(fā)動機起輔助作用，以此提升燃油經(jīng)濟性。該技術(shù)核心組件眾多，像驍云插混專用發(fā)動機、EHS 雙電機等皆由比亞迪自主研發(fā)。工作時，它主要有純電和混動兩種模式，純電靠電池供電，混動時發(fā)動機多為發(fā)電，中高速也會直驅(qū)或并聯(lián)輸出動力，多種模式切換，適應(yīng)不同工況，帶來出色駕乘體驗 。

具體來說，在純電模式下，比亞迪 DM-i 超級混動專用刀片電池發(fā)揮關(guān)鍵作用，其容量范圍在 8.3kWh 至 21.5kWh 之間。此時，電池為驅(qū)動電機提供充足電力，驅(qū)動車輛平穩(wěn)前行，這種模式安靜且零排放，適合在城市日常通勤等路況下使用，能為駕駛者帶來靜謐、舒適的駕駛感受。

而混動模式相對更為復(fù)雜且精妙。大部分情況下，發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輛，而是帶動高功率發(fā)電機運轉(zhuǎn)，發(fā)電機產(chǎn)生的電能為驅(qū)動電機供電，從而實現(xiàn)車輛的行駛。當(dāng)車輛處于中高速行駛狀態(tài)時，發(fā)動機便會適時地直接驅(qū)動車輛，或者與驅(qū)動電機并聯(lián)輸出動力。這種智能的調(diào)配，使得車輛在不同的行駛速度和工況下，都能實現(xiàn)動力與能耗的最佳平衡。

不僅如此，比亞迪 DM-i 超級混動技術(shù)還有一些十分貼心的設(shè)計。比如能量回收環(huán)節(jié)，當(dāng)車輛減速或制動時，前后橋電機由驅(qū)動模式巧妙地變?yōu)榘l(fā)電模式，將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能，為電池充電，實現(xiàn)能量的循環(huán)利用，進(jìn)一步提升了能源的使用效率。在靜止充電狀態(tài)下，即便車輛停止但不熄火，發(fā)動機也會主動工作為電池充電，確保電池始終保持良好的電量狀態(tài)。

另外，該技術(shù)中的電池還能通過智能調(diào)節(jié) SOC，實現(xiàn) 20%至 70%的電量調(diào)度范圍，極大地提高了電池利用率，保障了車輛的續(xù)航能力。而且系統(tǒng)具備自學(xué)習(xí)功能，它如同一位貼心的伙伴，能根據(jù)駕駛者的駕駛習(xí)慣以及實際道路情況，智能調(diào)節(jié)工作模式，讓車輛在各種場景下都能保持高效運轉(zhuǎn)。

總之，比亞迪 DM-i 超級混動技術(shù)憑借其獨特的工作原理，巧妙融合了發(fā)動機與電動機的優(yōu)勢，在提升動力性能的同時，顯著降低了燃油消耗，并且通過一系列智能設(shè)計和創(chuàng)新技術(shù)，為用戶帶來了高效、環(huán)保、舒適的出行新體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）