摩托車15齒改17齒后，速度大約能提升6公里/小時(shí)。齒輪作為摩托車傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，在傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力至后輪的過(guò)程中扮演著重要角色。改變齒輪齒數(shù)會(huì)改變傳動(dòng)比，當(dāng)從15齒變?yōu)?7齒時(shí)，傳動(dòng)比發(fā)生變化，進(jìn)而提升了車速。不過(guò)，這一改動(dòng)并非僅影響速度，對(duì)加速性能、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面也會(huì)有所作用，調(diào)整時(shí)要全面考量。

具體而言，在加速性能方面，由于齒數(shù)增加，傳動(dòng)比改變，后輪獲得的動(dòng)力輸出特性會(huì)有所變化。原本較為直接快速的加速感可能會(huì)有所削弱，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)需要帶動(dòng)更大齒數(shù)的齒輪，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，動(dòng)力傳遞相對(duì)沒(méi)有那么迅猛，加速的爆發(fā)感會(huì)減弱。但在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，車輛的持續(xù)加速能力或許會(huì)得到一定提升，能夠更順暢地實(shí)現(xiàn)速度的攀升。

燃油經(jīng)濟(jì)性同樣受到影響。一般情況下，當(dāng)摩托車的齒輪從15齒改為17齒后，在相同的行駛速度下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)有所降低。這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，單位時(shí)間內(nèi)做功次數(shù)減少，理論上燃油的消耗會(huì)相應(yīng)降低，從而在一定程度上提升燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)，實(shí)際的燃油消耗還會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況等多種因素的綜合影響。

操控性與舒適性也難以“置身事外”。在操控方面，更大的齒輪會(huì)使車輛的動(dòng)力輸出更加平穩(wěn)，尤其在高速行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性可能會(huì)有所增強(qiáng)。但在一些需要頻繁啟停、急加速的路況下，比如城市擁堵路段，可能會(huì)讓駕駛者感覺(jué)車輛的響應(yīng)沒(méi)有那么靈敏。舒適性上，轉(zhuǎn)速的改變會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)有所變化，有些摩托車在改變齒輪后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音可能會(huì)變得更加低沉，震動(dòng)也可能會(huì)減輕，從而提升駕乘的舒適性；但也有些車輛可能會(huì)出現(xiàn)新的共振點(diǎn)，導(dǎo)致舒適性下降。

綜上所述，將摩托車的齒輪從15齒改為17齒，雖然能提升一定的速度，但同時(shí)牽一發(fā)而動(dòng)全身，對(duì)車輛的多個(gè)性能方面產(chǎn)生影響。在做出這樣的改動(dòng)之前，車主要充分結(jié)合自身的駕駛需求、駕駛習(xí)慣以及車輛的實(shí)際狀況進(jìn)行全面評(píng)估，權(quán)衡利弊之后再做決定，這樣才能讓摩托車的性能改動(dòng)符合自己的期望，實(shí)現(xiàn)駕駛體驗(yàn)的優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）