機油加多了絕非好事，會給發(fā)動機帶來諸多不良影響。機油過量會增加曲軸連桿攪拌阻力，致使發(fā)動機內(nèi)部壓力上升，易引發(fā)密封件滲油；還會降低發(fā)動機輸出功率，增加油耗，讓發(fā)動機出現(xiàn)發(fā)沉、發(fā)悶及噪音增大等狀況；同時加速積碳產(chǎn)生，甚至可能引發(fā)燒機油故障，損壞發(fā)動機。所以，機油量要精準控制在合理范圍，保障發(fā)動機良好運轉(zhuǎn)。

當(dāng)機油加多后，曲軸連桿在運轉(zhuǎn)時需要克服更大的阻力去攪動過多的機油。這就好比一個人在正常走路時突然陷入了更深的泥沼，每一步都變得更加艱難。發(fā)動機內(nèi)部壓力的增加，使得原本嚴絲合縫的密封件承受了更大的壓力，就像長期緊繃的皮筋容易失去彈性一樣，密封件很容易出現(xiàn)滲油的情況，這不僅會造成機油的浪費，還可能會對發(fā)動機周邊的部件產(chǎn)生影響。

發(fā)動機輸出功率的降低和油耗的增加，也是機油加多帶來的明顯問題。過多的機油使得發(fā)動機運轉(zhuǎn)時變得“沉重”起來，就像背著重重的包袱跑步，速度自然會慢下來，而且消耗的能量也會更多。發(fā)沉、發(fā)悶的感覺讓發(fā)動機的工作狀態(tài)變得不再順暢，噪音的增大更是在向車主發(fā)出“抗議”，表明發(fā)動機內(nèi)部的和諧運轉(zhuǎn)節(jié)奏被打亂了。

積碳問題也會因為機油過多而加速產(chǎn)生。多余的機油在發(fā)動機內(nèi)部無法正常參與工作循環(huán)，就會在高溫的作用下逐漸碳化，附著在發(fā)動機的各個部件上。這就如同給發(fā)動機穿上了一層厚厚的“鎧甲”，不僅增加了部件之間的旋轉(zhuǎn)阻力，還會導(dǎo)致燃燒室的積碳增多。積碳的存在會改變?nèi)紵业男螤詈腿莘e，影響燃燒的效率，進而影響發(fā)動機的性能。

更為嚴重的是，機油過多還可能引發(fā)燒機油故障。過多的機油進入燃燒室后，會與燃油一起參與燃燒，這不僅會導(dǎo)致尾氣排放超標(biāo)，還會加劇燃燒室的積碳問題。長期下來，發(fā)動機可能會出現(xiàn)動力下降、散熱不好等一系列問題，嚴重時甚至?xí)p壞發(fā)動機，就像一座原本堅固的大廈，因為內(nèi)部結(jié)構(gòu)被破壞而搖搖欲墜。

總之，機油加多帶來的危害不容小覷。它從多個方面影響著發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，從增加阻力到降低功率，從引發(fā)積碳到損壞發(fā)動機。車主們一定要重視機油量的檢查，將其控制在機油尺的上、下刻度線之間，時刻關(guān)注儀表盤的機油警示燈，確保愛車的發(fā)動機始終處于最佳工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）