車(chē)的扭矩是使物體旋轉(zhuǎn)的力，在汽車(chē)領(lǐng)域，它指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，是衡量汽車(chē)動(dòng)力性能的重要指標(biāo)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，扭矩就如同發(fā)動(dòng)機(jī)賦予車(chē)輪的“旋轉(zhuǎn)力量”。扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出越大，汽車(chē)的爬坡能力、起步速度、加速性也就越好。它不僅決定著汽車(chē)在啟動(dòng)、爬坡等工況下的表現(xiàn)，還反映了汽車(chē)一定范圍內(nèi)的承載能力 。

扭矩有著自己的度量單位，公制單位為牛頓-米（N-m），除以重力加速度9.8m/sec2之后，單位可換算成公斤-米（kg-m）；英制單位則為磅-呎（lb-ft）。這就如同我們衡量物體重量會(huì)用千克、磅等單位一樣，這些單位準(zhǔn)確地量化了扭矩的大小，讓我們能夠直觀地去比較不同車(chē)輛扭矩的差異 。

扭矩并非一成不變的數(shù)值，它會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變。在功率固定的情況下，扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，在2000 - 4000轉(zhuǎn)/分這個(gè)區(qū)間內(nèi)扭矩指標(biāo)最高，那就說(shuō)明這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)更為先進(jìn)、動(dòng)力也更為強(qiáng)勁。想象一下，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一個(gè)動(dòng)力源泉，而轉(zhuǎn)速和扭矩就如同這個(gè)源泉的兩個(gè)閥門(mén)，它們相互配合，共同為車(chē)輛的行駛提供源源不斷的動(dòng)力 。

在汽車(chē)的行駛過(guò)程中，扭矩的作用十分顯著。在轎車(chē)零速啟動(dòng)時(shí)，扭矩高的車(chē)輛能夠迅速提升速度，就像是起跑線上的短跑健將，爆發(fā)力十足。在山區(qū)行駛時(shí)，較大的扭矩能為車(chē)輛提供足夠的動(dòng)力，幫助車(chē)輛輕松通過(guò)陡坡，應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況。而且以同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)做比較，扭矩輸出越大，車(chē)輛的承載量就越大，加速性能愈好，爬坡力愈強(qiáng)，換擋次數(shù)也會(huì)愈少，這樣一來(lái)對(duì)汽車(chē)的磨損也會(huì)相對(duì)減少，車(chē)輛的使用壽命在一定程度上也能得到延長(zhǎng) 。

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩還會(huì)經(jīng)由變速箱發(fā)揮作用，變速箱可以降低轉(zhuǎn)速并放大扭矩。在汽車(chē)上，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出至輪胎為止共經(jīng)過(guò)兩次扭矩的放大，第一次由變速箱的檔位作用而產(chǎn)生，第二次則導(dǎo)因于最終齒輪比（或稱(chēng)最終傳動(dòng)比）。扭矩的總放大倍率就是變速箱齒比與最終齒輪比的相乘倍數(shù)。這一系列復(fù)雜而精妙的運(yùn)作，都是為了讓車(chē)輛能夠根據(jù)不同的行駛需求，合理地利用扭矩，展現(xiàn)出最佳的行駛性能 。

另外，在排量相同的情況下，扭矩越大通常意味著發(fā)動(dòng)機(jī)越好。對(duì)于家用汽車(chē)而言，扭矩大加速性就好，能讓日常出行更加便捷；對(duì)于越野車(chē)來(lái)說(shuō)，扭矩大爬坡度就大，可以征服各種艱難險(xiǎn)阻；對(duì)于貨車(chē)來(lái)講，扭矩大就能拉更重的貨物，提高運(yùn)輸效率?？梢哉f(shuō)，扭矩是汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中不可或缺的一部分，它以一種無(wú)形卻強(qiáng)大的力量，推動(dòng)著汽車(chē)在道路上馳騁 。

總之，扭矩在汽車(chē)領(lǐng)域扮演著極為重要的角色，它不僅是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵因素，更是決定汽車(chē)在各種行駛工況下表現(xiàn)的核心力量。從啟動(dòng)的瞬間到爬坡的艱難時(shí)刻，從日常的加速行駛到承載貨物的重任，扭矩都發(fā)揮著無(wú)可替代的作用。了解扭矩的含義和作用，能讓駕駛者更好地理解車(chē)輛的動(dòng)力性能，從而在駕駛過(guò)程中做出更合理的操作，讓每一次出行都更加安全、順暢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）