途銳的底盤(pán)高度并非固定值，兩驅(qū)版最小離地間隙為 160mm，四驅(qū)版為 180mm ，實(shí)測(cè)離地間隙是 193mm，且可通過(guò)空氣動(dòng)懸架在多種情況下進(jìn)行調(diào)節(jié)。最小離地間隙是衡量汽車(chē)通過(guò)性的重要指標(biāo)，它取決于負(fù)載情況。在不同車(chē)速、駕駛模式下，途銳底盤(pán)高度會(huì)相應(yīng)改變，如越野時(shí)可升高至 300 毫米，高速行駛時(shí)又會(huì)降低以保穩(wěn)定 。

當(dāng)車(chē)速小于5公里/小時(shí)時(shí)，途銳的底盤(pán)高度可調(diào)節(jié)至160毫米，這個(gè)高度能夠滿(mǎn)足車(chē)輛在低速行駛時(shí)對(duì)于通過(guò)性和穩(wěn)定性的一定需求。

在標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)下，其底盤(pán)高度為215毫米，這是一個(gè)較為均衡的設(shè)定，無(wú)論是在城市道路的日常通勤，還是應(yīng)對(duì)一些普通的鄉(xiāng)村路況，都能輕松勝任，提供良好的通過(guò)性和駕乘舒適性。

進(jìn)入越野模式，途銳展現(xiàn)出強(qiáng)大的通過(guò)性能。越野級(jí)別1時(shí)底盤(pán)高度提升到240毫米，能應(yīng)對(duì)一些稍具挑戰(zhàn)性的越野路況，讓車(chē)輛在坑洼、石塊較多的路面上也能暢行無(wú)阻。而當(dāng)切換到越野等級(jí)2時(shí)，底盤(pán)高度更是能達(dá)到300毫米（不過(guò)需保持車(chē)速在25公里/小時(shí)以下），這使得途銳面對(duì)更復(fù)雜、更崎嶇的越野路段也毫不畏懼，能夠輕松跨越較大的障礙和溝壑。

在高速行駛狀態(tài)下，為了保障車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性，底盤(pán)高度會(huì)自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)車(chē)速大于125km/h時(shí)，底盤(pán)高度自動(dòng)從標(biāo)準(zhǔn)水平下降到190mm；速度大于180 km/h時(shí)，底盤(pán)高度自動(dòng)下降到180 mm。通過(guò)降低重心，減少風(fēng)阻，讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)更加平穩(wěn)，操控起來(lái)也更加得心應(yīng)手。

若將懸架調(diào)整為運(yùn)動(dòng)模式，途銳的底盤(pán)會(huì)自動(dòng)下降到較低位置。這種設(shè)定進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)輛的操控感，使駕駛者在轉(zhuǎn)彎、變道等操作時(shí)，車(chē)輛的響應(yīng)更加敏捷，行駛姿態(tài)更加穩(wěn)定。

總的來(lái)說(shuō)，途銳可調(diào)節(jié)的底盤(pán)高度，讓它在不同的駕駛場(chǎng)景下都能找到最佳的平衡。無(wú)論是日常城市通勤、高速長(zhǎng)途駕駛，還是越野探險(xiǎn)，都能憑借合理的底盤(pán)高度，為駕駛者帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)和可靠的通過(guò)性能，充分展現(xiàn)了這款車(chē)的卓越性能和適應(yīng)性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）