積碳的清理周期不是固定的，通常在 1 萬(wàn)到 4 萬(wàn)公里之間。因?yàn)榉e碳的形成與車輛的使用環(huán)境、駕駛習(xí)慣等密切相關(guān)。經(jīng)常在市區(qū)走走停停，積碳產(chǎn)生速度快，2 到 3 萬(wàn)公里就可能需要清理；而常跑長(zhǎng)途高速，進(jìn)排氣順暢，有助于減少積碳，3 到 4 萬(wàn)公里清理一次即可。總之，需綜合多種因素來(lái)確定積碳清理的合適時(shí)間。

具體而言，對(duì)于經(jīng)常在城市擁堵路況下行駛的車輛，由于頻繁的起步、剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)不能始終保持在良好的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油燃燒不充分的情況較為常見，這就使得積碳更容易產(chǎn)生和堆積。這種情況下，一般建議每2萬(wàn)公里左右就對(duì)積碳進(jìn)行清理，其中包括每2萬(wàn)公里清洗一次噴油器、進(jìn)氣系統(tǒng)積碳，每1萬(wàn)公里清洗一次電子節(jié)氣門體。同時(shí)，每3000公里給油箱添加一支專用清洗型燃油添加劑來(lái)清洗油路積碳，每3萬(wàn)公里清洗一次發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳 ，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能，減少積碳帶來(lái)的諸如動(dòng)力下降、油耗增加等負(fù)面影響。

而對(duì)于經(jīng)常在高速公路上行駛的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定的高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷工況下工作，進(jìn)排氣量增大，氣流能夠沖刷掉部分積碳，積碳的生成速度相對(duì)較慢。所以這類車輛可以適當(dāng)延長(zhǎng)積碳清理周期，通常每3到4萬(wàn)公里進(jìn)行一次全面的積碳清理即可。

另外，家用轎車如果正常使用，且行駛路況較為多樣化，沒有長(zhǎng)期集中在某一種極端路況（如長(zhǎng)期擁堵或長(zhǎng)期高速），那么一般在使用2年左右，也需要考慮對(duì)車輛進(jìn)行積碳清理 。因?yàn)榧词剐旭偫锍炭赡軟]有達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，但時(shí)間的推移也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部逐漸積累一定量的積碳，適時(shí)清理有助于保持發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)。

此外，不同車型由于發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、調(diào)校以及使用的燃油噴射系統(tǒng)等不同，積碳的產(chǎn)生情況也會(huì)有所差異，這也會(huì)影響積碳清理的周期。有些車型本身就對(duì)積碳較為敏感，可能需要更頻繁地清理；而一些技術(shù)先進(jìn)的車型，可能在抑制積碳生成方面表現(xiàn)更好，清理周期可以適當(dāng)延長(zhǎng)。

總之，積碳清理周期并沒有一個(gè)絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的答案，車主需要綜合考慮車輛的使用環(huán)境、駕駛習(xí)慣以及車型特點(diǎn)等多方面因素，靈活確定積碳清理的時(shí)機(jī)，以確保車輛發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，同時(shí)也能獲得更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）