補(bǔ)胎后不一定非要做動平衡，需視具體情況而定。補(bǔ)胎過程可能改變輪胎重量以及輪胎與輪轂的相對位置，影響車輪平衡。但要是補(bǔ)胎時師傅經(jīng)驗豐富，拆輪胎做了記號且裝回時按記號操作，同時補(bǔ)的是 5 克以內(nèi)小補(bǔ)塊，這種情況下基本不用做。不過，若補(bǔ)胎情況復(fù)雜，為確保行駛平穩(wěn)安全，做動平衡是很有必要的。

一般而言，當(dāng)出現(xiàn)以下幾種狀況時，補(bǔ)胎后最好做動平衡。倘若補(bǔ)胎時添加的橡膠墊片重量超過了5克，這無疑會打破輪胎原本的重量平衡，進(jìn)而致使車輪在轉(zhuǎn)動過程中出現(xiàn)受力不均的情況。這種受力不均在車輛高速行駛時表現(xiàn)得尤為明顯，可能會引發(fā)車輪異常抖動，不僅極大地影響駕駛舒適性，更對行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

另外，要是補(bǔ)胎師傅在拆胎過程中沒有做好標(biāo)記，輪胎裝回時無法精準(zhǔn)復(fù)位，那么車輪的重心很可能會發(fā)生改變。車輪轉(zhuǎn)動時，離心力的作用下，邊緣受力不均的問題會被放大，長此以往，甚至可能導(dǎo)致輪轂變形。所以，為了避免這種情況，最好在補(bǔ)胎后做動平衡，以調(diào)整平衡，保證車輪運(yùn)行平穩(wěn)。

還有一種情況，若汽車行駛里程較長、輪胎磨損度較高，或者同一條輪胎有多處補(bǔ)丁，這種情況下，補(bǔ)胎后也很有必要做動平衡。因為輪胎本身狀態(tài)不佳，再加上補(bǔ)胎帶來的不確定因素，會使車輪不平衡的可能性大大增加。

當(dāng)然，對于一些行駛里程較短，平時又常在平坦的市區(qū)道路行駛的車輛，補(bǔ)胎后不做動平衡也并非不可，只是這種情況下，也需多留意車輛行駛時是否有異常抖動等狀況。

總之，補(bǔ)胎后做動平衡的意義重大。動平衡能夠校正車輪質(zhì)量分布，讓車輪旋轉(zhuǎn)時保持穩(wěn)定平衡狀態(tài)，有效提高行車安全性，消除高速行駛時的振動隱患；還能提高車輛操控性，讓駕駛過程更加平穩(wěn)順暢；同時減少輪胎磨損，延長輪胎使用壽命。雖然補(bǔ)胎后做動平衡不是絕對要求，但從長遠(yuǎn)來看，為了確保行車安全、提升駕駛體驗，當(dāng)不確定補(bǔ)胎是否影響平衡時，不妨做一次動平衡，這是對自己和行車安全的一種負(fù)責(zé)態(tài)度 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）