汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)的作用是增加從方向盤(pán)傳遞到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力，并改變力的傳遞方向，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛靈活轉(zhuǎn)向。它就像是一位得力助手，把駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的力量巧妙放大，精準(zhǔn)地傳遞給轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)。比如在轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能讓車(chē)輪按我們的意圖轉(zhuǎn)向。同時(shí)，轉(zhuǎn)向機(jī)還能有效減輕駕駛員操控方向盤(pán)的負(fù)擔(dān)，提升駕駛的舒適性與操控性，是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵所在 。

具體來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向機(jī)的作用體現(xiàn)在多個(gè)重要方面。首先，它是一個(gè)“減速增矩”的能手。轉(zhuǎn)向機(jī)能夠把來(lái)自轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)變換，將較小的力和角度轉(zhuǎn)化為更大的力和合適的角度，輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向。本質(zhì)上，它是一個(gè)減速傳動(dòng)裝置，在這個(gè)過(guò)程中，增大了轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力，讓轉(zhuǎn)向更加輕松。這就好比我們使用杠桿原理，用較小的力就能撬動(dòng)較重的物體，轉(zhuǎn)向機(jī)在這里起到了類(lèi)似杠桿的放大作用，讓駕駛員無(wú)需花費(fèi)極大的力氣就能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，完成車(chē)輛的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。

其次，轉(zhuǎn)向機(jī)改變力的傳遞方向這一功能也至關(guān)重要。當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，力通過(guò)轉(zhuǎn)向柱傳遞到轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向機(jī)能夠巧妙地改變這個(gè)力的方向，使其能夠準(zhǔn)確地傳遞到車(chē)輪，讓車(chē)輪按照駕駛員的意愿進(jìn)行轉(zhuǎn)向。正是因?yàn)檗D(zhuǎn)向機(jī)具備這樣的能力，車(chē)輛才能靈活地實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)等各種轉(zhuǎn)向動(dòng)作，行駛在我們想要的道路上。

再者，轉(zhuǎn)向機(jī)在提升駕駛舒適性和操控性方面有著不可忽視的貢獻(xiàn)。通過(guò)改善轉(zhuǎn)向力的傳遞，它讓駕駛員在操控方向盤(pán)時(shí)更加輕松自如。無(wú)論是在低速行駛時(shí)需要頻繁轉(zhuǎn)向的路況下，還是在高速行駛時(shí)需要微調(diào)方向的情況下，轉(zhuǎn)向機(jī)都能保證駕駛員用合適的力度就能完成轉(zhuǎn)向操作。而且，轉(zhuǎn)向機(jī)的存在使得車(chē)輛的轉(zhuǎn)向更加靈敏和精準(zhǔn)，駕駛員的每一個(gè)細(xì)微操作都能準(zhǔn)確地反映在車(chē)輪的轉(zhuǎn)向動(dòng)作上，大大提升了車(chē)輛的操控性能，讓駕駛變得更加安全和愉悅。

另外，轉(zhuǎn)向機(jī)的存在提高了轉(zhuǎn)向裝置的傳動(dòng)效率。特別是正效率，即當(dāng)轉(zhuǎn)向柱輸入動(dòng)力，轉(zhuǎn)向擺動(dòng)輸出時(shí)的效率。較高的傳動(dòng)效率意味著在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，能量的損失較小，能夠減少駕駛員的體力消耗，進(jìn)一步體現(xiàn)了轉(zhuǎn)向機(jī)的輕便性和靈敏性。

總之，汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)在汽車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中扮演著舉足輕重的角色。它不僅是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵部件，更是提升駕駛體驗(yàn)、保障行車(chē)安全的重要因素。無(wú)論是從減速增矩、改變力的傳遞方向，還是從提升舒適性、操控性以及傳動(dòng)效率等方面來(lái)看，轉(zhuǎn)向機(jī)都為汽車(chē)的正常行駛和良好性能發(fā)揮著不可或缺的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）