三元催化器需要清洗，但并非固定周期清洗，而是臟了才洗。三元催化器安裝在排氣管上，承擔(dān)著凈化尾氣的重任，其內(nèi)部呈蜂窩狀，富含鉑、銠、鈀等貴重金屬。若長(zhǎng)期不清洗，它可能被堵塞，效能降低甚至損壞，影響車輛動(dòng)力與尾氣排放，進(jìn)而影響審車。因此，要根據(jù)實(shí)際用車情況判斷是否清洗，確保它始終處于良好的工作狀態(tài)。

判斷三元催化器是否需要清洗，有幾個(gè)關(guān)鍵的考量因素。首先，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，且故障碼顯示為三元催化效能低時(shí)，這很可能是一個(gè)信號(hào)，提示三元催化器需要清洗了。因?yàn)樾芙档?，意味著它?duì)尾氣中有害氣體的轉(zhuǎn)化能力下降，而這很可能是因?yàn)閮?nèi)部被污染物堵塞或者中毒導(dǎo)致的。

其次，留意車輛的性能表現(xiàn)。如果發(fā)現(xiàn)車輛油耗莫名增高、動(dòng)力明顯下降，在排除其他常規(guī)因素后，就需要檢查三元催化器是否需要清洗。這是因?yàn)槿呋鞫氯?，排氣不順暢，?huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，進(jìn)而導(dǎo)致油耗增加、動(dòng)力減弱。

另外，從用車環(huán)境和習(xí)慣也能大致推斷。如果經(jīng)常在擁堵路段行駛，車輛頻繁啟停，或者經(jīng)常進(jìn)行低速短距離行駛，三元催化器的工作環(huán)境較為惡劣，更容易積累污染物，這種情況下清洗周期可能要適當(dāng)縮短。相反，如果經(jīng)常跑高速，三元催化器能在高溫環(huán)境下保持較好的自清潔能力，清洗周期則可以適當(dāng)延長(zhǎng)。一般來(lái)說(shuō)，正常用車情況下，車輛行駛四五萬(wàn)公里可以考慮清洗一次三元催化器。

導(dǎo)致三元催化器堵塞或中毒的原因有多種。汽油燃燒產(chǎn)生的碳硫化物、空氣中的灰塵等，會(huì)逐漸在貴金屬表面形成附著，堵塞濾網(wǎng)，這是比較容易解決的情況；而鉛、錳、鐵等對(duì)貴金屬形成的附著則比較棘手，基本無(wú)解。過(guò)去為了獲得高辛烷值汽油而使用的鉛（四乙基鉛）、鐵（二茂鐵）、錳（MMT）等助燃劑，雖然現(xiàn)在已被禁用，但個(gè)別小油站的汽油可能仍含有此類成分，這就增加了三元催化器中毒的風(fēng)險(xiǎn)。此外，助燃類燃油寶（辛烷促進(jìn)劑）也要謹(jǐn)慎使用，燒機(jī)油嚴(yán)重的車子，機(jī)油中硅、磷添加劑燃燒后產(chǎn)生的金屬鹽類顆粒也容易附著在三元催化器上。

在清洗三元催化器時(shí)，4S店及維修廠一般建議兩萬(wàn)五千公里清洗一次，采用的是免拆清洗方式，價(jià)格在200 - 400元左右。不過(guò)這種方式有一定局限性，一方面我們很難直觀判斷三元催化器是否真的臟了，另一方面，免拆清洗的效果可能比較微弱，性價(jià)比并不高。如果三元催化器真的出現(xiàn)問(wèn)題，也可以先拆下來(lái)用草酸浸泡清洗，但如果堵塞嚴(yán)重或中毒太深，就只能進(jìn)行更換了。

總之，三元催化器作為汽車排氣系統(tǒng)中重要的凈化裝置，對(duì)車輛的尾氣排放、動(dòng)力性能以及審車等方面都有著重要影響。我們要關(guān)注它的工作狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際情況合理判斷是否需要清洗，并且在日常用車過(guò)程中注意選擇正規(guī)加油站加油，避免使用可能對(duì)三元催化器造成損害的添加劑，以此來(lái)延長(zhǎng)三元催化器的使用壽命，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）