車輛行駛系統(tǒng)由車架、車橋、車輪和懸架構(gòu)成。車架是汽車的骨架，如同大廈的基石，支撐連接各零部件并承受載荷；車橋作為連接車架與車輪的紐帶，負(fù)責(zé)傳遞各種作用力；車輪直接與地面接觸，承載汽車重量；懸架則像是汽車的“減震器”，緩和沖擊與震動(dòng)。它們緊密協(xié)作，讓車輛得以平穩(wěn)前行，共同保障著車輛的正常行駛。

車架，作為汽車的基體，承擔(dān)著至關(guān)重要的裝配任務(wù)，為其他組件提供了精準(zhǔn)的安裝位置。它就像一個(gè)強(qiáng)大的組織者，將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車身等各個(gè)相關(guān)總成緊密連接成一個(gè)統(tǒng)一的整體，成為汽車不可或缺的裝配基礎(chǔ)。同時(shí)，車架要承受來(lái)自各個(gè)方面的載荷，無(wú)論是車身的重量，還是乘客和貨物的重量，亦或是車輛行駛過(guò)程中受到的各種復(fù)雜外力，它都默默承受并準(zhǔn)確傳遞，是汽車行駛系統(tǒng)穩(wěn)固運(yùn)行的堅(jiān)實(shí)保障。

車橋，宛如一座堅(jiān)固的橋梁，橫跨在車架與車輪之間。它通過(guò)懸架與車架巧妙相連，而在其兩端，車輪得以穩(wěn)固安裝。車橋的主要使命，是傳遞車架與車輪之間各個(gè)方向的作用力，以及這些力所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。在車輛行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到車橋，車橋再將驅(qū)動(dòng)力精準(zhǔn)地傳遞給車輪，使車輪能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車輛前行。而當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，車輪產(chǎn)生的制動(dòng)力同樣要通過(guò)車橋傳遞回車架，實(shí)現(xiàn)車輛的減速停車。此外，在車輛轉(zhuǎn)向、顛簸等各種行駛工況下，車橋都能穩(wěn)定地傳遞各種力，確保車輛的操控性能和行駛穩(wěn)定性。

車輪，是車輛與地面直接接觸的部件，它的組成結(jié)構(gòu)豐富而精巧。車輪由輪轂、輪輞及連接件等部分組成，輪轂是車輪的中心部分，與車橋相連，負(fù)責(zé)支撐車輪的旋轉(zhuǎn)；輪輞則是安裝輪胎的部位，為輪胎提供安裝的基礎(chǔ)。而輪胎，更是車輪的重要組成部分，它有著多種類型，如常見的充氣輪胎，具有良好的彈性和緩沖性能，能有效吸收路面的顛簸。車輪不僅要支承汽車的重量，還要在車輛行駛過(guò)程中，將發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為與地面的摩擦力，推動(dòng)車輛前進(jìn)。同時(shí)，在制動(dòng)時(shí)，車輪要承受強(qiáng)大的制動(dòng)力，確保車輛能夠安全停車。而且，車輪在行駛過(guò)程中還要適應(yīng)各種復(fù)雜的路面狀況，為車輛的行駛提供穩(wěn)定的支撐。

懸架，作為車架與車橋之間的連接裝置，起到了力和力矩傳遞以及緩沖減震的關(guān)鍵作用。當(dāng)車輛行駛在不平的路面上時(shí)，路面的顛簸和沖擊會(huì)通過(guò)車輪傳遞給車橋，而懸架就像一位溫柔的“緩沖大師”，能夠有效地緩和這些沖擊力，吸收震動(dòng)。它通過(guò)各種彈性元件，如彈簧、減震器等，將路面?zhèn)鱽?lái)的能量進(jìn)行吸收和分散，減少對(duì)車架和車身的影響，從而保證車內(nèi)乘客的舒適性和車輛的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，懸架還能在車輛轉(zhuǎn)彎、加速、制動(dòng)等工況下，合理地傳遞力和力矩，確保車輛的操控性能，讓駕駛者能夠輕松地控制車輛的行駛方向和速度。

綜上所述，車輛行駛系統(tǒng)的各個(gè)組成部分——車架、車橋、車輪和懸架，各自發(fā)揮著獨(dú)特且不可替代的作用。它們相互配合、協(xié)同工作，如同一個(gè)緊密協(xié)作的團(tuán)隊(duì)，將汽車連接成一個(gè)完整的整體，支撐起汽車的全部重量，接受發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的動(dòng)力并轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的力量，同時(shí)應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路面狀況，為車輛的平穩(wěn)、安全行駛保駕護(hù)航，讓人們的出行變得更加舒適和便捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）