汽車上的 BAS 是剎車輔助系統(tǒng)（Brake Assist System），旨在提升緊急制動(dòng)時(shí)的安全性。它猶如一位默默守護(hù)的“安全衛(wèi)士”，通過(guò)監(jiān)測(cè)駕駛者踩剎車踏板的速度和力度，在緊急情況時(shí)迅速增加剎車力度，大幅縮短制動(dòng)距離。該系統(tǒng)分為機(jī)械式和電子控制式，前者基于傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)改進(jìn)，后者借助傳感器實(shí)現(xiàn)智能助力。BAS 為行車安全增添了有力保障 。

機(jī)械式BAS是在普通剎車加力器的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良的。當(dāng)駕駛者踩下剎車踏板，力度較小時(shí)，它就像一個(gè)貼心的助手，作為加力器發(fā)揮作用，幫助駕駛者輕松制動(dòng)。而當(dāng)剎車力量逐漸增加，加力器壓力室的壓力也隨之增大，此時(shí)它就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS），進(jìn)一步增強(qiáng)制動(dòng)力，確保車輛在制動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性，防止車輪抱死而導(dǎo)致車輛失控。

電子控制式BAS則展現(xiàn)了現(xiàn)代科技的魅力。在剎車加力器上安裝著一個(gè)極為靈敏的傳感器，這個(gè)傳感器如同一個(gè)“超級(jí)觀察員”，時(shí)刻向ABS控制器輸送有關(guān)踏板行程和移動(dòng)速度的信息。一旦ABS控制器根據(jù)這些信息判斷出駕駛者正在進(jìn)行緊急剎車，它就會(huì)迅速發(fā)出指令，讓加力器內(nèi)的螺線閥門開(kāi)啟，加大壓力室內(nèi)的氣壓，從而為剎車提供足夠且恰到好處的助力。這種智能的助力方式，能夠更加精準(zhǔn)地應(yīng)對(duì)各種緊急制動(dòng)情況。

BAS在實(shí)際駕駛中有著不可忽視的重要作用。在日常駕駛里，尤其是在擁堵路段頻繁的起停過(guò)程中，它能夠大顯身手。當(dāng)遇到前方車輛突然剎車等緊急情況時(shí)，駕駛者可能無(wú)法在瞬間使出足夠的力量踩下剎車踏板，而B(niǎo)AS就會(huì)及時(shí)介入，快速釋放儲(chǔ)備力量，提升制動(dòng)力，有效避免追尾事故的發(fā)生。并且，當(dāng)駕駛者松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，BAS就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)下一次可能出現(xiàn)的緊急情況。

梅賽德斯 - 奔馳公司曾做過(guò)的試驗(yàn)令人印象深刻。在干燥路面上，一輛時(shí)速100公里的汽車，在沒(méi)有BAS的情況下，多數(shù)測(cè)試者的制動(dòng)距離達(dá)到了73米；而當(dāng)配備了BAS后，制動(dòng)距離僅僅只有40米，制動(dòng)距離縮短了約45%。這一數(shù)據(jù)直觀地向我們展示了BAS在提升車輛制動(dòng)性能方面的卓越成效。

總之，BAS作為汽車安全領(lǐng)域的一項(xiàng)重要技術(shù)，無(wú)論是機(jī)械式還是電子控制式，都憑借其獨(dú)特的工作原理和顯著的制動(dòng)效果，在關(guān)鍵時(shí)刻為駕駛者和乘客的安全保駕護(hù)航。它不僅提升了車輛的制動(dòng)性能，更是成為現(xiàn)代汽車安全性不可或缺的關(guān)鍵組成部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）