車掛一檔不踩油門能否行駛，答案是因車而異。對于怠速較高的手動擋汽車，掛一檔不踩油門也會緩緩前行；怠速低的則可能熄火，此時需用半聯(lián)動技巧平穩(wěn)起步。而自動擋汽車，掛入 D 擋后不踩油門便會自動向前。這背后涉及發(fā)動機(jī)動力輸出、油量調(diào)節(jié)等原理，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動力，以及電噴系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)供油量，都能讓車輛在一檔時不踩油門也實現(xiàn)行駛 。

手動擋汽車的情況較為復(fù)雜。它的起步需要駕駛者熟練掌握離合器的操作。當(dāng)我們將手動擋汽車掛入一檔時，發(fā)動機(jī)的動力需要通過離合器傳遞到變速箱，再由變速箱分配到驅(qū)動輪。如果車輛怠速較高，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力相對充足，即使不踩油門，在輕抬離合器的過程中，發(fā)動機(jī)傳遞到車輪的動力足以克服車輛的靜止慣性和行駛阻力，車輛就會緩緩向前移動。然而，當(dāng)車輛怠速較低時，發(fā)動機(jī)提供的動力有限，若直接輕抬離合器，發(fā)動機(jī)飛輪與離合器片的轉(zhuǎn)速差過大，發(fā)動機(jī)無法提供足夠的動力來推動車輛，就很容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火。

所以，手動擋汽車在這種情況下就需要用到半聯(lián)動技巧。所謂半聯(lián)動，就是讓離合器片處于一種結(jié)合但又不完全結(jié)合的狀態(tài)。在起步時，快速抬起離合器踏板會使得發(fā)動機(jī)飛輪與離合器片轉(zhuǎn)速差過大，發(fā)動機(jī)難以承受這樣的負(fù)荷從而熄火。而采用半聯(lián)動技巧，在抬離合器踏板的過程中，找到離合器的結(jié)合點，到達(dá)這個點時停頓一下，此時發(fā)動機(jī)與車輪之間的動力傳遞處于一種較為柔和的狀態(tài)，再配合右腳緩慢踩下油門踏板，給發(fā)動機(jī)提供更多的動力，同時左腳緩慢抬起離合器踏板，就能有效地降低發(fā)動機(jī)飛輪與離合器片之間的轉(zhuǎn)速差，使車輛順利起步。不過，半聯(lián)動狀態(tài)下，離合器片之間存在相對滑動，長時間使用半聯(lián)動技巧會加速離合器片的磨損，因此使用時一定要控制好時間。

相比之下，自動擋汽車就簡單得多。自動擋汽車掛入 D 擋后，不用踩油門車子就會自動向前走，并且發(fā)動機(jī)也不會熄火。這是因為自動擋汽車的控制系統(tǒng)更為智能和自動化?，F(xiàn)代的自動擋汽車大多采用了先進(jìn)的電子控制技術(shù)，當(dāng)掛入 D 擋后，汽車的電子控制系統(tǒng)會根據(jù)車輛的狀態(tài)和預(yù)設(shè)的程序，自動調(diào)整發(fā)動機(jī)的動力輸出和變速箱的傳動比，即使不踩油門，發(fā)動機(jī)也會保持一定的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠的動力推動車輛緩慢前行。

從原理上來說，這與發(fā)動機(jī)的動力輸出以及油量調(diào)節(jié)密切相關(guān)。只要發(fā)動機(jī)處于工作狀態(tài)，踩與不踩油門只是影響發(fā)動機(jī)輸出動力的大小，而并非決定是否有動力輸出。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時會持續(xù)產(chǎn)生動力，當(dāng)掛上一檔（或 D 擋）并輕抬離合器（自動擋汽車沒有離合器踏板，但其內(nèi)部的液力變矩器起到類似離合器的作用），動力就會從發(fā)動機(jī)傳遞到變速箱，再由變速箱傳遞到驅(qū)動輪，從而促使車輛前行。另外，多數(shù)車輛采用的電噴系統(tǒng)也起到了關(guān)鍵作用。掛上檔位后，汽車電腦會根據(jù)車輛的行駛需求自動調(diào)節(jié)供油量，確保車輛能夠平穩(wěn)前行，也就是說，即使不踩油門踏板，車輛也會自動獲得一定的燃油供應(yīng)來維持行駛。

綜上所述，車掛一檔不踩油門能否行駛確實因車而異，手動擋和自動擋汽車在這方面有著不同的表現(xiàn)和原理。了解這些知識，有助于駕駛者更好地操控車輛，實現(xiàn)平穩(wěn)起步和安全行駛。但需要注意的是，雖然車輛在某些情況下不踩油門掛一檔能行駛，但在實際駕駛過程中，還是要根據(jù)路況和實際需求合理操作，以確保行車安全和車輛的正常使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）