雷凌雙擎的百公里加速時間一般約為 10.76 秒。這一數(shù)據(jù)展現(xiàn)出它在動力性能方面的實力，在同級別車型中處于中等水平。雷凌雙擎搭載的混動系統(tǒng)協(xié)同發(fā)力，使其在較低轉(zhuǎn)速下就能高效加速。不過，百公里加速時間并非衡量動力的唯一標準，實際駕駛中，受氣溫、路面狀況等因素影響，其加速表現(xiàn)會有所不同，但日常駕駛中，它 0 到 60km/h 加速暢快，動力表現(xiàn)良好。

具體來看，雷凌雙擎搭載由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率99馬力，峰值扭矩142N·m，電動機最大功率72馬力，峰值扭矩207N·m，綜合輸出最高為136馬力。這樣的動力組合為其百公里加速提供了堅實的動力基礎(chǔ)。在加速過程中，發(fā)動機和電動機默契配合，當需要起步或者急加速時，電動機能夠迅速響應(yīng)，憑借其大扭矩的特點，讓車輛在瞬間獲得較強的動力輸出，推動車輛快速前行；而在中后段加速時，發(fā)動機也會適時介入，與電動機協(xié)同工作，保證車輛動力的持續(xù)輸出，從而實現(xiàn)了在10.76秒左右完成百公里加速。

值得一提的是，不同測試環(huán)境和條件下，雷凌雙擎的百公里加速時間可能會出現(xiàn)一定差異。比如氣溫較高時，車輛的電子系統(tǒng)和機械部件可能會有不同的工作狀態(tài)，對加速性能產(chǎn)生影響；路面狀況復(fù)雜，如摩擦力不同的路面，輪胎的抓地力會發(fā)生變化，進而影響動力傳遞，使得加速時間有所波動。有的測試成績會是10.87秒，這都是環(huán)境因素導(dǎo)致的正常變化。

與一些配備渦輪增壓發(fā)動機的同級車型相比，雷凌雙擎的百公里加速時間也不落下風，甚至還要快一些。和1.8L汽油版車型相比，雷凌雙擎的加速表現(xiàn)略好。不過，在對比這些數(shù)據(jù)時需要注意，不同版本車型的測試條件可能存在差異，像雷凌雙擎的測試曾在氣溫高達30℃且路面狀況復(fù)雜的環(huán)境中進行，而其他車型可能處于較為理想的測試環(huán)境，所以這些數(shù)據(jù)僅供參考，不宜直接用于嚴謹對比。

此外，雖然雷凌雙擎的極限加速不是強項，但在實際駕駛場景中，尤其是城市日常通勤路況下，頻繁的啟停和中低速行駛較多，雷凌雙擎在0到60km/h這個速度區(qū)間的加速比較暢快，能給駕駛者帶來一定的推背感，完全可以滿足日常出行對動力的需求。而且，雷凌雙擎在保證動力基本需求的同時，還擁有出色的燃油經(jīng)濟性，百公里綜合油耗只有4.2L，這無疑是它的一大亮點。

綜上所述，雷凌雙擎的百公里加速時間約10.76秒，這一成績讓它在同級別車型中擁有不錯的動力競爭力。盡管會受到多種因素影響，在不同測試中數(shù)據(jù)略有波動，但它在日常駕駛中0到60km/h的加速體驗以及整體的動力表現(xiàn)都可圈可點。再結(jié)合其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，雷凌雙擎為消費者提供了一個動力與節(jié)能較為平衡的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）