領(lǐng)克03+的百公里加速時(shí)間，老款為5.9秒，2025款提升至5.7秒。領(lǐng)克03+能有如此出色的加速成績(jī)，得益于其動(dòng)力系統(tǒng)與底盤(pán)的精妙搭配。高性能2.0升渦輪增壓引擎功率強(qiáng)勁，鋁合金缸蓋和缸體等技術(shù)助力性能提升，匹配8速手自一體變速器換擋平順。同時(shí)，前后獨(dú)立懸掛及四驅(qū)系統(tǒng)，確保加速時(shí)的穩(wěn)定與抓地力，賦予其非凡加速實(shí)力 。

具體來(lái)看，領(lǐng)克03+所搭載的高性能2.0升渦輪增壓引擎，代號(hào)B4204T23，就如同一位實(shí)力強(qiáng)勁的“動(dòng)力大師”。它最大功率可達(dá)187千瓦，在5500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)能夠毫無(wú)保留地釋放出全部能量，輸出最大功率。而那350牛米的峰值扭矩，在1800至4800轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)隨時(shí)待命，源源不斷地為車(chē)輛提供強(qiáng)大的推進(jìn)力。缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用，讓燃油與空氣能夠更精準(zhǔn)、更充分地混合，如同為引擎的高效運(yùn)轉(zhuǎn)注入了一劑“強(qiáng)心針”，充分發(fā)揮每一滴燃油的能量，助力引擎釋放強(qiáng)大動(dòng)力。鋁合金缸蓋和缸體的采用，在保證引擎強(qiáng)度的同時(shí)，大大減輕了自身重量，使得車(chē)輛的動(dòng)力負(fù)擔(dān)更小，動(dòng)力傳遞更加高效、敏捷，為快速加速奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

與之匹配的8速手自一體變速器，堪稱(chēng)動(dòng)力傳輸?shù)摹熬珳?zhǔn)橋梁”。它能夠根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)和駕駛者的意圖，極為精準(zhǔn)、平順地完成換擋動(dòng)作。在加速過(guò)程中，它可以迅速而流暢地切換擋位，讓引擎始終保持在最佳的動(dòng)力輸出區(qū)間，使動(dòng)力傳輸毫無(wú)間斷，讓駕駛者在享受速度激情的同時(shí)，也能感受到細(xì)膩的換擋體驗(yàn)。

底盤(pán)部分同樣功不可沒(méi)。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，就像是車(chē)輛的“穩(wěn)定器”。在車(chē)輛百公里加速這一迅猛的過(guò)程中，它們能夠有效過(guò)濾路面的顛簸與震動(dòng)，讓車(chē)身始終保持平穩(wěn)姿態(tài)。無(wú)論是起步瞬間的強(qiáng)大后坐力，還是加速過(guò)程中的輕微擺動(dòng)，都能被這套懸掛系統(tǒng)巧妙化解。而適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是如同車(chē)輛的“抓地神器”，它能夠根據(jù)路面情況和車(chē)輛行駛狀態(tài)，智能地分配動(dòng)力到各個(gè)車(chē)輪，確保車(chē)輛在加速時(shí)四個(gè)車(chē)輪都能緊緊抓住地面，提供足夠的摩擦力和抓地力，防止車(chē)輪打滑，讓車(chē)輛可以將強(qiáng)大的動(dòng)力高效地轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的推力，穩(wěn)健地向前沖刺。

綜上所述，領(lǐng)克03+老款5.9秒、2025款5.7秒的百公里加速成績(jī)，是其先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、精密的變速器以及出色的底盤(pán)懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同合作的成果。這些卓越的技術(shù)和精心的調(diào)校，讓領(lǐng)克03+在加速性能上表現(xiàn)出眾，為駕駛者帶來(lái)了激情四溢的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）