保時捷 718 和 911 在車身設計、動力性能、車型配置等方面均有不同。車身設計上，718 是中置發(fā)動機，前后雙行李箱，側面有通風口；911 為后置發(fā)動機，僅車頭有行李箱。動力方面，718 搭載 2.0T 和 2.5T 發(fā)動機，911 則有 3.0T、3.8T 和 4.0L 等更多選擇且有高低功率版本。車型配置上，718 主要是 Cayman 和 Boxster 版本，911 版本更為豐富。二者各有特色，滿足不同需求。

先來說說車身設計方面的獨特之處。718采用中置發(fā)動機布局，這種設計讓車輛的前后配重更為均勻，操控性能得到顯著提升。發(fā)動機置于車身中部，使得車輛在過彎時能展現(xiàn)出更出色的靈活性和穩(wěn)定性。同時，前后雙行李箱的設計十分實用，為出行提供了更多的儲物空間，讓日常使用和長途旅行都更加便利。而車身側面那醒目的通風口，不僅是為了給中置發(fā)動機更好地散熱，更是成為了718獨特的外觀標識，彰顯著它的高性能特質，在視覺上也增添了一份運動與時尚的氣息。

911的后置發(fā)動機布局則是保時捷的經(jīng)典設計傳承。發(fā)動機后置使得車尾部分的重量相對較大，在加速時能讓后輪獲得更好的抓地力，提供強大的驅動力。不過僅有車頭一個行李箱，雖然在儲物空間上稍顯遜色，但這也讓車尾部分的設計更加簡潔流暢，營造出一種獨特的運動美感。沒有側面通風口的設計，使得911的車身線條更加連貫優(yōu)雅，整體造型更顯精致大氣，散發(fā)著一種低調而又奢華的魅力。

再深入看看動力性能的差異。718搭載的2.0T發(fā)動機能輸出250馬力，百公里加速時間為5.6秒，這樣的動力對于日常駕駛來說已經(jīng)足夠充沛，無論是在城市道路中穿梭，還是在高速公路上馳騁，都能輕松應對。而2.5T發(fā)動機的版本，擁有350馬力，百公里加速僅需4.4秒，動力迅猛，能為駕駛者帶來更為激情的駕駛體驗，在加速瞬間感受到強烈的推背感。

911在動力選擇上則更為豐富多樣。3.0T、3.8T和4.0L三款發(fā)動機，并且都分高低功率版本，這為消費者提供了更多的選擇空間，能夠根據(jù)自己的駕駛需求和預算來挑選合適的動力配置。特別是其頂級GT車型，百公里加速僅需3.2秒，如此驚人的加速成績，讓911在賽道上能夠展現(xiàn)出極致的速度與激情，成為眾多追求高性能駕駛體驗的車迷們心中的夢想之車。

車型配置方面，718主要分為Cayman和Boxster兩個版本。Cayman是硬頂跑車，它的車身結構更加堅固，在高速行駛和激烈駕駛時能提供更好的穩(wěn)定性；Boxster則是敞篷版車型，讓駕駛者可以盡情享受陽光和微風，在溫暖的日子里打開敞篷，感受自由馳騁的愜意。

911系列的版本就豐富多了，包括Carrera、Targa、Turbo、Turbo - S和GT等不同版本。每個版本都有其獨特的定位和特點。Carrera作為911系列的基礎版本，兼顧了日常駕駛和一定的運動性能；Targa車型獨特的玻璃車頂設計，既保留了敞篷車的開闊視野，又具備硬頂車的實用性；Turbo和Turbo - S版本則代表著高性能和極致速度；GT版本更是為賽道而生，經(jīng)過精心調校的懸掛、剎車和動力系統(tǒng)，讓它在賽道上能夠發(fā)揮出極致的性能。

綜上所述，保時捷718和911這兩款車，在車身設計、動力性能和車型配置等多個維度展現(xiàn)出明顯的差異。718憑借中置發(fā)動機和實用的雙行李箱設計，在日常駕駛中能提供舒適與便利，同時也不乏運動激情；911則憑借后置發(fā)動機的經(jīng)典布局、豐富的動力選擇和多樣的車型版本，為追求極致駕駛體驗和高性能的消費者帶來了更多的驚喜。它們都承載著保時捷的品牌精髓，卻又以各自獨特的魅力，滿足著不同消費者對于跑車的夢想與追求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）