上汽榮威RX5使用的是上汽集團(tuán)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。榮威RX5不同版本車型搭載了多種該集團(tuán)研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，像常見的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)；全新第三代車型搭載的上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在扭矩、馬力及燃油經(jīng)濟(jì)性上有出色提升；此外還有2.0TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等。這些發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出上汽集團(tuán)在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造領(lǐng)域的實(shí)力 。

其中，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在榮威RX5上應(yīng)用廣泛。以常見的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，15E4E型號(hào)具備中央直噴、六孔噴油器、可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，渦輪增壓系統(tǒng)的進(jìn)氣和泄壓閥集成在渦輪壓縮機(jī)上，且采用電控形式。它最大功率可達(dá)169馬力，峰值扭矩250牛·米，同時(shí)還采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)等主流技術(shù)配置，為車輛提供了穩(wěn)定且可靠的動(dòng)力輸出。在城市日常駕駛場(chǎng)景中，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)足以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求，不管是起步還是中低速的加速超車，都能較為輕松地應(yīng)對(duì)。

全新第三代榮威RX5搭載的上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更是一大亮點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電控可變噴嘴渦輪增壓技術(shù)（VGT），渦輪響應(yīng)速度提升30%，能爆發(fā)300?！っ鬃畲笈ぞ?，實(shí)現(xiàn)最大功率188匹馬力。先進(jìn)的全新一代SGCS燃燒系統(tǒng)，配合350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)等技術(shù)的運(yùn)用，使燃油經(jīng)濟(jì)性提高6%，油耗僅為6.0L/100km（NEDC）。不僅如此，該發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH優(yōu)化上也下足了功夫，歷經(jīng)60多項(xiàng)專項(xiàng)試驗(yàn)，臺(tái)架測(cè)試超55000小時(shí)，各種復(fù)雜氣候條件下整車測(cè)試近500萬(wàn)公里，為駕駛者帶來(lái)了更為靜謐舒適的駕乘體驗(yàn)。

而2.0TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不可小覷。它最大功率162kW/5000 - 5300rpm，最大扭矩350?！っ?2500 - 4000轉(zhuǎn)/分，采用鋁合金缸體、燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)、進(jìn)排氣可變正時(shí)系統(tǒng)等主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。在面對(duì)一些對(duì)動(dòng)力要求更高的消費(fèi)者時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供更為強(qiáng)勁的動(dòng)力，在高速行駛以及快速超車等場(chǎng)景下，展現(xiàn)出更為出色的性能優(yōu)勢(shì)。

上汽榮威RX5搭載的上汽集團(tuán)自主研發(fā)的多種發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是注重日常實(shí)用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還是追求高效節(jié)能與性能提升的上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，亦或是動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都在不同方面滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，彰顯出上汽集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的多元化與先進(jìn)性，為消費(fèi)者帶來(lái)了豐富且優(yōu)質(zhì)的駕駛選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）