奧迪車尾的 35/40/45 最初代表車輛在一公里內(nèi)加速所達(dá)到的 G 值，2017 年后則代表發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率。這些數(shù)字是奧迪品牌發(fā)展歷程中的獨(dú)特標(biāo)識(shí)，早期用 G 值體現(xiàn)車輛加速性能，如今以功率展示動(dòng)力水平。數(shù)字越大，往往意味著發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力越強(qiáng)，能為駕駛者帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn)，也彰顯著奧迪在性能領(lǐng)域不斷探索的決心 。

在2012年，奧迪引入了這一創(chuàng)新標(biāo)識(shí)體系，以加速值代替?zhèn)鹘y(tǒng)排量標(biāo)識(shí)，更加簡(jiǎn)潔直觀地向消費(fèi)者傳達(dá)車輛的性能特點(diǎn)。通過(guò)這樣的方式，消費(fèi)者僅從車尾標(biāo)識(shí)就能快速了解車輛在動(dòng)力方面的大致水平。

在2017年以前，通過(guò)特定的公式，將車輛在一公里內(nèi)加速所達(dá)到的G值進(jìn)行計(jì)算和轉(zhuǎn)換后，以數(shù)字形式呈現(xiàn)于車尾。這種標(biāo)識(shí)方式能夠讓懂行的消費(fèi)者對(duì)車輛的加速性能有一個(gè)較為清晰的概念，也在一定程度上展示了奧迪對(duì)于車輛加速性能的重視和自信。

而自2017年之后，奧迪車尾的35/40/45等數(shù)字則代表發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率。發(fā)動(dòng)機(jī)功率，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的速度，是發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間所做的功。用功率來(lái)作為標(biāo)識(shí)，能更為直接地反映車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。一般情況下，35大多數(shù)對(duì)應(yīng)的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，40大多數(shù)匹配2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，45大多數(shù)則與2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)應(yīng)。當(dāng)然，這并不是絕對(duì)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，但大致能反映出數(shù)字越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力越強(qiáng)這一規(guī)律。

隨著時(shí)間的推移，奧迪車尾標(biāo)識(shí)體系也在不斷演變和完善。2011年奧迪為區(qū)分不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在車輛尾部使用新標(biāo)識(shí)如30fsi、35fsi和40ffi ，并通過(guò)公式G值a（車輛百公里加速度）/g（重力加速度9.8m/s）×100%計(jì)算。到了2018年，在尾標(biāo)上又加入Tfsi，分別為30tfsi、35tfsi、40tfsi，新計(jì)算公式以發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率對(duì)應(yīng)的功率顯示為標(biāo)準(zhǔn)。這一系列的變化，不僅體現(xiàn)了奧迪品牌技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，也適應(yīng)了市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)于車輛性能標(biāo)識(shí)更加精準(zhǔn)和清晰的需求。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪車尾的35/40/45這些數(shù)字，從早期代表加速G值到如今代表發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，是奧迪品牌不斷發(fā)展和技術(shù)革新的體現(xiàn)。它們不僅是簡(jiǎn)單的數(shù)字標(biāo)識(shí)，更承載著奧迪在汽車動(dòng)力性能領(lǐng)域的探索與追求，為消費(fèi)者提供了一種快速了解車輛動(dòng)力水平的方式，也成為了奧迪品牌獨(dú)特的標(biāo)識(shí)符號(hào)之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）