哈弗 1.5T 和 1.5GDIT 存在一定區(qū)別。1.5GDIT 屬于 1.5 升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，相比普通的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，多了缸內(nèi)直噴技術(shù)。這使得 1.5GDIT 在燃燒效率、動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平等方面表現(xiàn)更優(yōu)。而 1.5T 技術(shù)成熟，在渦輪增壓方面也有出色表現(xiàn)，動(dòng)力輸出和加速性能不錯(cuò)，適應(yīng)性與可靠性強(qiáng)。二者各有亮點(diǎn)，能滿足不同需求 。

從技術(shù)細(xì)節(jié)上看，1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)有著諸多先進(jìn)之處。它擁有CVVL（連續(xù)可變氣門升程技術(shù)）這一核心技術(shù)，這可是中國(guó)首款采用自主研發(fā)CVVL技術(shù)制造的進(jìn)氣門用發(fā)動(dòng)機(jī)。該技術(shù)可在DVVT基礎(chǔ)上降低泵氣損失，實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷下靈活的進(jìn)氣控制。其最大升程可達(dá)8.64毫米，最小升程為0.8毫米，在部分負(fù)荷下能讓油耗降低8.4%。并且在1000 rpm時(shí)渦輪增壓器就能啟動(dòng)，1400轉(zhuǎn)時(shí)扭矩便達(dá)最大值285牛·米。

而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然沒有這些前沿技術(shù)，但憑借著成熟穩(wěn)定的技術(shù)架構(gòu)，多年來(lái)也經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。它在渦輪增壓技術(shù)的運(yùn)用上也相當(dāng)嫻熟，能夠持續(xù)穩(wěn)定地為車輛提供動(dòng)力，在不同的路況和駕駛場(chǎng)景下，都能展現(xiàn)出可靠的性能。

在實(shí)際車型應(yīng)用中，以哈弗H6第二代都市版為例，1.5T通常是低功率版本，1.5GDIT則是高功率版本，二者的馬力有所不同。這也直接導(dǎo)致車輛在駕駛過程中的動(dòng)力感受存在差異，1.5GDIT能帶來(lái)更為強(qiáng)勁的推背感和加速體驗(yàn)，而1.5T則相對(duì)平穩(wěn)，能滿足日常舒適駕駛的需求。

同樣排量下，帶有GDIT標(biāo)志的長(zhǎng)城發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上也更出色。百公里油耗可節(jié)省0.3，馬力提高19，扭矩增加75n·m 。在油耗和扭矩性能上的優(yōu)勢(shì)，讓1.5GDIT在追求高效能的消費(fèi)者心中更具吸引力。

總的來(lái)說(shuō)，哈弗1.5T和1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)都有著自身的特性。1.5GDIT憑借先進(jìn)技術(shù)在動(dòng)力和油耗等方面表現(xiàn)亮眼，適合追求高性能和低油耗的消費(fèi)者；1.5T則以成熟穩(wěn)定的技術(shù)，為那些注重可靠性和日常駕駛舒適性的用戶提供了可靠選擇。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、需求偏好等因素，來(lái)挑選更適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)版本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）