豐田的 TNG A 架構(gòu)是一種創(chuàng)新的“造車?yán)砟睢焙头椒ㄕ摳拍?，全稱為 Toyota New Global Architecture，即豐田新全球架構(gòu)。它涉及汽車研發(fā)到采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，革新了汽車生產(chǎn)機(jī)制。TNGA 架構(gòu)打破傳統(tǒng)平臺(tái)概念，通過(guò)巧妙共用零部件等，降低成本、提升效率；在提升動(dòng)力與燃油效率的同時(shí)，還讓外觀更個(gè)性化、車身剛性更強(qiáng)，全面提升了豐田汽車的綜合品質(zhì) 。

TNGA架構(gòu)首先是對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)理念的一次大膽突破。以往汽車生產(chǎn)往往較為分散，各環(huán)節(jié)協(xié)同性不足。而TNGA架構(gòu)將豐田的企業(yè)系統(tǒng)、研發(fā)系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、零部件系統(tǒng)以及合作伙伴進(jìn)行了深度的優(yōu)化整合。在這個(gè)過(guò)程中，豐田實(shí)行內(nèi)部公司制，把那些分散的生產(chǎn)單元有效集中起來(lái)，形成一個(gè)有機(jī)的整體。這種整合不僅局限于豐田自身，還將汽車企業(yè)零部件供應(yīng)商涵蓋其中。通過(guò)與供應(yīng)商緊密合作，幫助他們提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，進(jìn)而提升了豐田汽車的整體質(zhì)量，帶動(dòng)了整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的蓬勃發(fā)展 。

在技術(shù)層面，TNGA架構(gòu)帶來(lái)的改變更是全方位的。動(dòng)力系統(tǒng)迎來(lái)全面更新，動(dòng)力總成的優(yōu)化讓車輛的動(dòng)力性能有了顯著提升，大約提高了10%。與此同時(shí)，燃油效率也大幅進(jìn)步，傳統(tǒng)燃油車的燃效能提高20%，混合動(dòng)力車型也能提高15%。在車身制造方面，利用激光螺旋焊接等先進(jìn)工藝，車身剛性大幅增強(qiáng)，整體剛性提高了30% - 65%。而且，車身高度降低，使得車輛成為同級(jí)別車身最低的車型之一，駕駛操控性得到極大加強(qiáng) 。

外觀設(shè)計(jì)上，TNGA架構(gòu)摒棄了以往“保守中庸”的理念，讓豐田汽車的外觀更加個(gè)性化。眾多基于TNGA架構(gòu)打造的車型，在外觀上煥然一新，更符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于時(shí)尚、動(dòng)感的追求。從奕澤到如今的眾多車型，都展現(xiàn)出了這種設(shè)計(jì)上的轉(zhuǎn)變，變得更加年輕化、富有活力 。

成本控制也是TNGA架構(gòu)的一大亮點(diǎn)。底盤、懸掛等部分通過(guò)靈活共用零部件，縮減了大約20%的生產(chǎn)成本。這種成本的降低并非以犧牲品質(zhì)為代價(jià)，而是通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、提高零部件通用性來(lái)實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)TNGA架構(gòu)的打造，大部分零部件可以適用于不同車型，設(shè)計(jì)多款車型時(shí)無(wú)需再像以往那樣從頭開始，大大提高了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)效率 。

TNGA架構(gòu)下的車型在實(shí)際駕駛體驗(yàn)和安全性方面同樣表現(xiàn)出色。開起來(lái)轉(zhuǎn)向比之前更輕松精準(zhǔn)，駕駛感受得到了提升。在安全性上，從主動(dòng)和被動(dòng)安全兩方面都做了升級(jí)，為駕乘人員提供了更可靠的保護(hù) 。

豐田的TNGA架構(gòu)以創(chuàng)新的理念，從全產(chǎn)業(yè)鏈角度出發(fā)，對(duì)汽車的研發(fā)、生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了重塑。它提升了車輛的綜合性能，優(yōu)化了生產(chǎn)效率，降低了成本，同時(shí)也帶動(dòng)了整個(gè)供應(yīng)鏈的發(fā)展。TNGA架構(gòu)無(wú)疑是豐田汽車在新時(shí)代保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素，為消費(fèi)者帶來(lái)了更好的產(chǎn)品和體驗(yàn)，推動(dòng)了汽車行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）