特斯拉使用過多個品牌的電池，包括松下、LG化學、寧德時代、比亞迪，甚至還有其自家品牌的電池。不同時期和車型，特斯拉所采用的電池品牌有所不同。起初，松下為其提供初代“18650”電池，后又有“2170”電池；LG化學自2019年起供應2170型電池；2021年寧德時代提供磷酸鐵鋰電池；比亞迪也開始供應刀片電池。此外，特斯拉還自行生產(chǎn)電池 。

在特斯拉發(fā)展初期，松下與特斯拉保持著緊密的合作關(guān)系。松下的NCR18650A電池是特斯拉早期的重要動力來源，這種額定電壓為3.6V、容量為3.1Ah的高效能鋰離子電池，憑借高能量密度和長壽命的特性，為特斯拉汽車提供了可靠的動力支持。從最初到Model S和Model X推出，“18650”電池都發(fā)揮著關(guān)鍵作用。之后松下又提供了第二代動力電池“2170”，應用于Model 3和Model Y ，助力特斯拉在續(xù)航等性能方面進一步提升。

2019年，LG化學加入特斯拉的電池供應商行列，為中國和德國生產(chǎn)的Model 3和Model Y提供2170型電池。這進一步豐富了特斯拉的電池供應體系，讓特斯拉在全球不同地區(qū)的生產(chǎn)布局能夠更加靈活，保障了不同市場車型的穩(wěn)定供應。

2021年，寧德時代也踏入了特斯拉的電池供應鏈。寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池用于Model 3和Model Y入門級版本，磷酸鐵鋰電池具有成本較低、安全性好等特點，使得特斯拉這兩款車型的入門級版本在價格上更具競爭力，同時在安全性能方面也有不錯的表現(xiàn)。

比亞迪同樣在特斯拉的電池供應版圖中留下了足跡，近期開始為德國生產(chǎn)的Model Y后驅(qū)版本供應刀片電池。刀片電池以其高安全性、長續(xù)航等優(yōu)勢，為德國市場的Model Y后驅(qū)版本增添了新的亮點。

值得一提的是，特斯拉還積極投入自身電池技術(shù)的研發(fā)與生產(chǎn)。在德國柏林和美國德克薩斯州的超級工廠，特斯拉生產(chǎn)自家品牌的電池。這顯示了特斯拉在電池技術(shù)上的自主探索和戰(zhàn)略布局，有助于其更好地掌握核心技術(shù)，把控產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)節(jié)奏。

總之，特斯拉通過與多個品牌合作以及自身的研發(fā)生產(chǎn)，構(gòu)建了一個穩(wěn)固、靈活且多樣化的電池供應鏈體系。這種多元的供應模式不僅有助于特斯拉應對不同市場需求和技術(shù)挑戰(zhàn)，也為其在電動汽車領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展提供了有力支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）